“萝卜快跑”集体瘫痪，为何难公开原因？

2026年3月31日20点57分，在武汉车流最密集的三环高架上，多辆“萝卜快跑”突然停摆。00后网络主播卢卡当晚正赶去上班，不巧坐进了其中一辆。接下来的一个多小时，他被“科技”困在原地。武汉二环、三环等多个核心路段均出现堵车。

卢卡不断按下屏幕上的SOS按钮，电话那头却只有令人绝望的铃声，一遍遍循环近半个小时。车窗外，大货车呼啸而过。他换了手机再打，依然无人接听。直到21点半，客服终于回电，称会马上派人前来处理。随后，这辆原本停在最内侧车道的“萝卜快跑”自行启动，缓缓驶向了相对安全的辅道。

在辅道上，卢卡又等了半个小时，仍不见有人出现。直到22点过后，他拨通了122报警电话，一名交警敲响车门，将他带离了三环高架。

据上游新闻报道，事故处置现场一位交警说，“萝卜快跑系统出故障了，是他们公司的问题，有百八十台。乘客按个按钮，车门可以开，但是人在环线上下不来。我们今天救了很多人”。当晚武汉警方发布公告确认，122报警中心陆续接到群众报警，称多辆“萝卜快跑”车辆停在路中间不能移动，初步判断为系统故障所致。

事后，百度没有公开回应，但是给部分媒体提供的材料中，通过“业内人士分析”，对事故进行了初步解释，称此次“萝卜快跑”车辆停滞，很可能是遇到突发情况，触发了安全自检机制，这是系统保障安全的主动策略。

材料中还提到谷歌Waymo无人车在2025年12月20日的大面积停摆，“类似情况在国际自动驾驶行业并不罕见。2025年12月，谷歌Waymo无人车在美国旧金山因停电致交通信号灯失效，触发了最小风险策略原地停滞。这一策略是当地对L4级无人驾驶车辆的强制性安全要求”。

那么，到底什么是安全自检机制？是否和Waymo在旧金山的停摆事故类似？南方周末记者采访了多家自动驾驶公司的技术专家，试图寻找答案。

与其他公司相比，百度号称Robotaxi订单数量全球第一，理论上它出错的概率也是行业内最高的，如果能分享事故原因，对全行业都是一笔宝贵的财富。视觉中国 图

事故原因是什么？

4月1日，多家自动驾驶公司都开展了自检，自动驾驶技术专家杨浩所在的公司也不例外。

通过查看社交媒体上萝卜快跑事发时的视频和图片，杨浩发现，这些车都处于不同状态中——有些正