爆火的张雪，暗涌的国资

2026年2月20日，“张雪机车”创始人张雪（中）和参加世界超级摩托车锦标赛的车手瓦伦丁·德比斯（右）、费德里科·卡利卡苏洛合影（图：新华社）

“神也不过如此。”

这是时隔二十年后，张雪在2026年4月12日播出的《面对面》节目中对本田的评价。半个多月前，在世界超级摩托车锦标赛(2026WSBK)WorldSSP组别正赛首回合比赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶中国品牌张雪机车的53号赛车，以领先第二名近4秒的优势夺冠。

“如果你专门去想这个事，确实很燃，很酷，但是20年的过程中并不会有特别的感受，因为它是每天一点点的，不知不觉的。”张雪这样描述。这种淡化戏剧性的表达，与现实构成了一种反差——二十年的点滴积累，在一夜之间被集中看见，并被赋予多重意义。“新神”由此诞生。

随着热度攀升，众多城市或主动入场、或被动卷入，在这场声名飞蹿中，完成着各自的叙事：浙江因异地投资被赞为“长期主义”；重庆依托完善的制造和配套体系承接项目落地，却因未直接参与投资，而被纳入营商环境的对比中；湖南在勾勒创始人的故乡情怀之外，延展出未来对其产业承接的想象；江门、佛山、青岛等零部件供应商，也借势积极提升其在产业链中的可见度……

各种姿态的入局，折射出不同城市在发展路径与竞争策略上的选择与焦虑。差异不只在投资节奏与取舍逻辑，更在于背后的容错空间与决策弹性。

一位重庆相关行业人士对《南方人物周刊》表示，当地国资的投资逻辑长期处于“半市场化、半功能性”的区间：既要考量财务回报，也要服务于全市产业布局。在既定的“33618”等产业体系框架（注：涵盖汽车、电子信息、装备制造等主导产业，以及新能源、新材料等新兴产业）下，投资更多是围绕“补短板、强弱项”展开。

可对比的案例是重庆国资早期投资新能源汽车企业赛力斯。彼时赛力斯与张雪机车处境类似，尚未在行业崭露头角，且处于亏损状态，但基于“33618”体系下整车及新能源链条补强的需要，重庆国资选择在早期介入。

4月18日，“张雪机车”车队法国车手瓦伦丁·德比斯在比赛中。2026WSBK荷兰站WorldSSP组别正赛第一回合，德比斯以第三名完赛，但因罚分最终排名第四；19日进行的第二回合，德比斯获得第七名（图：新华社）

张雪机车的比赛在继续，而让“梦想”得以落地的产业土壤和制度环境，也仍在生成与调整之中。相比对单一项目在某一阶段做出盖棺定论式的评判，这轮舆论热潮之下还有诸多问题值得追问：在“以投带引”持续强化的当下，异地投资的边界和逻辑是什么，