大众中国的变与不变

       秉承“尊重、责任、可持续发展”的原则，主动承担企业社会责任，与中国汽车产业和经济、社会共同成长是在华25周年的大众汽车一直以来的原则。如今，企业社会责任建设已经成为大众汽车集团（中国）日常进行的重要工作之一，并激励大众汽车为中国社会实现健康和可持续发展尽最大努力。
　　8月14日、15日，由成都市人民政府、南方报业传媒集团举办的中国企业社会责任年会于成都举行，大众汽车集团（中国）获得了由组委会颁发的“2008年世界500强企业在华贡献排行榜奖”。作为一家进入中国已25年的跨国汽车集团，同时也是中国汽车工业的领军人物，大众汽车集团显然已在实现企业发展与承担企业社会责任之间找到了和谐之道。
“中国汽车工业的黄埔军校”
“大众为中国培养了一大批汽车人才，甚至外面的猎头公司都知道，要想找好的技术人员，没有比大众更好的地方了。我感觉，大众汽车集团就像是中国汽车工业的黄埔军校。”张绥新半玩笑半认真地说。
　　张绥新是大众汽车集团（中国）执行副总裁。上世纪80年代初，他从大学本科毕业后进入上海同济大学进修。那时的同济大学还没有设立汽车专业，张绥新博士在同济学习了一年德语之后便赴德留学。
　　“1990年我在德国完成深造并进入大众汽车集团时，了解到上海大众已经帮助同济大学建立了汽车专业。等到1997年我回国担任大众汽车集团驻华首席代表时，同济大学汽车系已经在国内颇有声望。如今，通过同济大学、上海大众、大众汽车集团（中国）的不懈努力，同济大学汽车学院已成为国内高校汽车专业中最为顶尖的一员了。”张绥新说。
　　从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有13家企业，除了生产轿车的两家合资企业外，还有零部件供应和客户服务等企业。大众汽车集团作为一家最早和中国汽车工业携手的跨国企业，其对企业社会责任的承担早已从二十多年前开始。它在中国投资的第一家整车合资企业——上海大众建立之时，大众汽车集团便确立了与中国汽车工业共成长，扎根中国，做优秀企业公民的战略目标。
　　“可以说同济大学汽车学院就是随着上海大众的建立而建立起来的。1984年，大众汽车集团与上海汽车工业集团合资成立上海大众汽车时，建设一所为上海大众培养汽车专业工程技术人才的学校便被写进计划。当时，与德国企业拥有传统渊源的同济大学承担了这一使命，并于1988年对外招收了首批汽车专业学生。在此后的岁月中，大众汽车集团与同济大学之间的合作不断深入，到上世纪90年代中期，同济大学汽车专业已经成长为中国知名的汽车人才培育机构。”张博士解释。
　　不仅如此，大众汽车集团还在企业中积极吸收和培养中方的技术人员，进入中国二十多年时间，从大众汽车集团（中国）以及上海大众、一汽－大众等合资企业走出来的优秀中方人才数不胜数，他们中的许多人已经成为国内其他汽车企业，甚至是大众汽车在华竞争企业中的骨干力量。
　　二十多年来，大众汽车不仅为中国汽车工业输送了大量人才，还为中国汽车工业建立一套成熟的零部件配套体系做出了无法替代的贡献。
　　记者了解到，几年前，国内一些自主品牌汽车企业在起步初期，正是因为受到中国汽车工业已成熟的配套体系惠泽，才得以迅速发展。“如果仅凭借自主品牌企业自身的力量去重新打造配套体系，技术缺失、标准缺失、人才缺失这些困难先不说，光是建设成本一项，便会拖累一个年轻品牌几年甚至十几年的发展步伐。”一位在某自主品牌汽车企业担任质量控制要职的人士介绍。
“为人民造车”
大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士谈起大众汽车如何在企业社会责任建设领域取得出色成绩可谓颇有心得。
　　据他介绍，为中国汽车工业输送人才是多年来大众汽车集团承担在华企业社会责任建设工作中的重要组成部分。“这些工作从大众汽车集团一进入中国便开始进行。”
　　据了解，不管是桑塔纳、奥迪100还是捷达，这些车型在十几或二十几年前开始国产之时，“提高国产化率”便作为中德双方的重要共识被写进合作合同当中。而在二十多年前的中国，为桑塔纳找到符合标准的国产零件配套商并不容易，为此大众汽车集团和中国伙伴共同努力，或将德国大众的配套企业带到中国，或与中国伙伴成立合资或技术合作企业，开始了大众汽车中国零部件配套供应商体系的建设的工作。
　　从1983年一百余辆桑塔纳轿车组装下线到如今大众汽车集团在中国年产百万余辆汽车，二十多年间，当年随大众汽车集团一起进入中国或一起成长的零部件配套企业飞速发展，逐渐成为今日中国汽车工业零部件配套体系中的重要力量。
　　2004年6月10日，大众汽车获得2008年北京奥运会汽车合作伙伴资格，将自己定义“为人民造车”的大众集团与“人民的奥运”无缝对接，并由此开始致力于推广北京奥组委所倡导的“绿色奥运，科技奥运，人文奥运”理念。上海大众与一汽－大众在以果敢著称的范安德带领下开始实施为期三年的“奥林匹克计划”。其核心内容包括：将上海大众和一汽－大众的汽车产品进一步加以区分并加大差异化；到2008年，成本削减40％；到2009年，推出10到12款新车。这项和所有合作伙伴共同制定的重组计划涉及所有业务领域。通过实施这一计划，上海大众、一汽－大众两大合资企业在推出新产品、提高劳动生产率、降低成本、提高国产化率、改善营销等方面取得巨大成效，企业和产品的竞争力迅速提高，市场销量和利润止跌回升。
　　2006年，大众汽车集团以711298辆新车零售量和24.3％的显著增长，扩大了在中国的领先优势。中国不仅成为大众汽车集团最大的海外市场，而且大众汽车集团的核心品牌——大众汽车品牌再创628807辆的销售新纪录，实现同比增长22.3％，稳居中国市场销量第一，并一举超过德国，使中国成为大众汽车品牌全球第一大市场。拥有13亿人口的中国成为全球第一大市场，这是所有跨国公司梦寐以求的图景。
　　在“奥林匹克计划”初见成效的基础上，范安德进一步为大众汽车制定了成为中国最环保汽车企业的目标，于2007年3月全面启动大众汽车集团在中国的“动力总成战略”。根据这个战略的要求，在2010年底之前，上海大众和一汽－大众所生产的全部车型，其平均油耗和排放都将降低20％以上。迄今为止，大众汽车集团在中国生产的全部车型平均油耗和排放已经成功降低了15％。“奥林匹克计划”在中国取得了巨大的成功。
　　有统计显示，自上海大众汽车成立以来，大众汽车集团在中国的总投资已经约占中国汽车工业总投资的五分之一，直接提供33,000个的就业岗位，间接提供超过300,000个就业机会。
　　2008年，被誉为大众汽车集团的“夺金之年”，不知道是否与赞助奥运会有关，第一季度，一汽大众和上海大众轿车产销量累计突破了百万辆，分别位居市场第一、第二；进入2009年，大众汽车集团和两家合资企业的业绩继续保持高速增长，进一步巩固了领先地位。
　　“安全和环保为我们大众汽车集团（中国）企业社会责任建设的两个重要方向，这也是目前很多汽车企业都在努力的方向。”大众汽车集团（中国）公关传播总监杨美虹介绍，“大众在这两方面所付出的行动更追求效果而非形式，我们真切地希望能够通过坚持不懈的努力影响中国最普通的社会公民——尤其是孩子们，希望安全和环保的种子能够深深扎根在他们心里。”
　　据介绍，大众汽车在2005年就联合同济大学共同开展了“道路交通事故研究项目”，旨在根据中国特有的道路交通组成结构和交通环境，拟定、建议相应的解决方案。此外为了向更多民众普及交通安全知识，大众汽车集团（中国）还投入巨资拍摄《大众安全路》交通安全教育宣传短片，并在全国二十多个电视台进行播放，为减少中国道路的交通事故作出贡献。
　　与此同时，大众汽车集团（中国）还和国家环保部宣教中心共同发起了“畅想绿色未来”环境教育行动。这一行动旨在利用2007年到2009年三年时间，在全国“绿色学校”中通过多方互动的方式，鼓励学生学习、讨论环境保护的知识，提高环境保护的意识和行动能力，为更好地实现中国社会的可持续发展做出贡献。
　　张绥新告诉记者：“大众汽车集团对中国汽车市场和中国社会一直抱着十分尊重的态度，企业作为一个基本的社会单元，与社会是相互共生的关系，社会实现可持续发展，企业才可能实现可持续发展。因此，主动承担与自身实力相当的社会责任是大众汽车集团的一贯原则，也是大众汽车集团尊重中国市场和中国社会的最基本体现。”
2018战略的变与不变
　2008年被人形象地称为“中国企业社会责任元年”。南方的雪灾、汶川特大地震……数不清的中国企业公民为之挺身而出，为灾区伸出了援助之手。
　　“5·12”汶川特大地震发生后，大众汽车集团（中国）联合合资企业、旗下的奥迪与斯柯达品牌以及广大员工的力量，共向灾区捐款捐物价值总额逾2520万元人民币，为灾区的救援与重建贡献出力量。地震发生刚过不到半年时间，2008年10月30日，四川省、成都市、一汽集团和大众汽车集团的领导又齐聚成都，为一汽－大众汽车有限公司成都分公司建设项目的正式启动举行了签字仪式。一汽－大众汽车有限公司成都分公司建设项目将建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，项目的起步规模为年产15万辆，最终将形成年产35万辆轿车的能力，预计全部项目达产后每年销售收入可达到400亿元以上，并将带动一大批零部件配套企业落户四川。
　　张绥新告诉记者，投资成都建立规模庞大的汽车生产基地，这对提升四川汽车工业发展水平、为当地创造就业具有积极意义，同时，投资四川，对于中国政府开发西部地区的伟大战略也是一种实实在在的支持与配合。“我们以实际行动实践了大众汽车集团作为中国社会和中国民众‘最可信赖伙伴’的长久承诺和高度的企业社会责任感。”
　　作为北京2008年奥运会官方合作伙伴也是汽车类惟一合作伙伴，境内火炬传递期间，大众汽车集团（中国）与上海大众、一汽大众共同组成了由959辆新车参与的火炬接力车队，圆满完成了火炬接力的护航任务。车队每天行驶8到10个小时，途经国内113个城市与地区，总共历时97天、行驶总里程超过4万公里。北京奥运会期间，大众汽车集团大众汽车集团（中国）与上海大众、一汽－大众共同向北京奥组委提供了5000辆官方用车，作为接送运动员、官员和贵宾的专用车。这些车型包括奥迪A6L、大众汽车迈腾、帕萨特领驭、途安、速腾、斯柯达明锐等，为各国来宾提供了安全、周到的运输服务。
　　“北京2008年奥运会成功结束后，大众汽车集团的辛勤努力得到了主办方和中国民众的嘉许，集团内的每一位领导和员工，无不为能够亲身参与助力奥运的工作而感到自豪和兴奋。”杨美虹称。大众汽车成功赞助了北京奥运会的同时，汽车销量增幅高达12.5％，不仅完成了100万辆的目标，而且比中国市场总体增速高出4.8个百分点。高达两位数的增长令大众汽车集团对中国的市场发展信心满满。
　　2009年的全球汽车产业格局发生巨变，跨国汽车企业面对严峻的市场形势不得不做出各种应变。
　　2009年8月14日大众再传捷报，大众汽车和保时捷分别发表声明：大众汽车将以大约33亿欧元（约合47.1亿美元）的价格收购保时捷旗下汽车部门42％的股份，双方的合并将在2011年完成。一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭。大众汽车董事长文德恩随即发表声明称，“保时捷将成为大众汽车的第十个品牌，并将继续保留所有的生产基地。作为一家目前拥有十个强大而独立品牌的集团，大众汽车将进一步拓展我们在全球市场上独一无二的地位。我们现在已经拥有了成为汽车业内头号制造商的能力。”
　　大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士一连用了几个“不会变”来表达他对中国汽车市场实现可持续发展的信心：“我相信中国政府对汽车市场和整个汽车产业的支持与鼓励不会变，中国消费者对汽车产品的追求与需求不会变，中国汽车市场的增长不会变。我们对中国市场充满信心。”
　　而在企业可持续发展能力方面，毋庸置疑，大众汽车集团将投入更多。
　　据杨美虹透露，2009年，除了已经进行的企业社会责任项目外，大众汽车集团（中国）还将在安全与环保方面投入更多。“2009年，我们将启动《大众安全路》第三季的宣传，并将在2010年完成第三季交通安全短片的拍摄，同时，大众汽车集团（中国）还将与两个合资企业一道，把多款更安全、更环保、领先科技的车型引入中国生产。”
　　2009年2月26日大众汽车（中国）发布了2018战略：“凭借30年在华发展所奠定的坚实基础，大众汽车集团（中国）将携手上海大众和一汽－大众，秉承创新、成就和责任三大核心价值，引进不少于40款新车、销售网络扩充至2000家，年销量达到200万辆。共同推动中国汽车工业的长期可持续发展。”这只是大众汽车集团　“2018战略”中的一部分。