技术未成熟充电站却狂飙 电动车虚火

在电池技术有待突破、充电站标准尚未统一的情况下,中国试图通过一系列激励政策、借助电动车做一次新能源汽车产业化的弯道超车,然而前景堪忧。

责任编辑:孟登科 曹海东 实习生 袁端端

在电池技术有待突破、充电站标准尚未统一的情况下,中国试图通过一系列激励政策、借助电动车做一次新能源汽车产业化的弯道超车,然而前景堪忧

火爆圈地

“现在几乎每天都要接待几拨来访的风险投资商。”杭州赛恩斯能源科技有限公司总经理李革臣已对此习以为常,这是一家两年前才刚刚成立、从事电池生产的企业。

五月以来,这种火爆场景已频频上演。

6月6日闭幕的中国风险资本项目对接会上,仅仅因为拥有汽车油电混合动力无变速箱驱动系统技术,与新能源汽车素有渊源的中环动力公司便吸引了至少12家风投机构关注。

李革臣最终牵手与汽车和电池从未打过交道的包装材料生产商——美浓集团。该集团业已斥资1.5亿元投资赛恩斯公司,着手研发电动汽车锂离子电池。

火爆源自政策的利好。五月开始,借助节能减排的大潮,中国新能源车突然发力。国泰君安研究员韩若冰认为,这是中国借助新能源汽车产业化做的一次弯道超车。

6月1日,财政部、科技部、工信部和国家发改委更是设立“个人购买新能源汽车补贴试点”。最高额为6万元的一次性补贴的数额,让很多车企云集五大补贴试点城市。

杭州,这座旅游城市,也是新能源车补贴试点之一的城市,正成为电动车的天堂。

5月27日,杭州市委书记黄坤明亲自试驾东风裕隆旗下的纳智捷7座商务纯电动汽车,以示对该行业的支持。

杭州市经济委员会提

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网络编辑:王怜花

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