【极乐】驾御 跨界人 需要跨界车

跨界人 需要跨界车

跨界车，英文名叫Crossover，其车型最早是轿车与SUV的“混搭”，如今已逐渐发展成为轿车、跑车、SUV、MPV等车型的任意交叉组合，它突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、 豪华性和多功能性。跨界，是潮流，是时尚，也是一种生活哲学。跨界人需要跨界车。

文|肖敏 图|本刊资料库
世界在跨界潮流中悄然改变人们的生活，人们也在用跨界观点在不断改变世界。不知从何时起，跨界早已跳脱出属于“小众潮流”的偏见，成为人们寻求突破、创新进步的“桥梁”。从设计到音乐，从时装到美食，从建筑到汽车，跨界无所不在。随着中国社会进步和经济发展，人们对汽车生活的需求也不断深化。人们期待“一车多能”的汽车产品来拓展生活空间。汽车早已不只是简单的代步或生产工具，更是消费者个性的寄托与表达。

时代潮流呼唤跨界车
汽车的发展历程也正是一段跨界发展史。当用于工业生产的蒸汽机和用于交通运输的马车跨界结合诞生出汽车的雏形，在以后的二百多年中，汽车由于功能需求的推动产生出轿车、客车、货车、越野车、旅行车等品类,而这些品类在不断地跨界融合，衍生出轿跑车、MPV、SUV等众多分支，也让人们的生活由单一形态变得丰富多彩。

当人们希望跳出传统的轿车、跑车及SUV的门类之别，寻找一种更完美车辆形态时，跨界车型便应运而生。两年前，BMW X5的成功使宝马集团信心大增，认为在SAV（高性能运动型多功能车）与轿车之间仍有很大的发展空间，创新性地推出了BMW X6。其采用大胆的“全能轿跑车”设计理念，将BMW X系列车型良好的通过能力与BMW Coupe双门轿跑车的灵动优雅完美融合。在引入中国市场后，这款车受到了众多年轻豪华车消费者的追捧。有分析人士认为，既具有轿车的外观与内饰，又具有跑车的元素和个性之美，还具备不俗的越野性能的新车型，迎合了现代人多元化的用车需求。

当然，开创性地将全新轿跑型Crossover车型理念引入中国的还有英菲尼迪EX35。在产品功能上，EX35既能满足那些希望尽享驾驭乐趣、盛放个性的新贵一族，又能满足那些对豪华车配置与自由度需求多样，品位独具的成功人士。而不久前才发布上市“轿跑型豪华跨界车”歌诗图（Crosstour），更是大胆地将轿跑车时尚动感流线外观和敏捷精准操控、豪华轿车的大空间及舒适性、SUV的高通过性跨界融合于一身，在汽车业内掀起了一股跨界风潮。广汽本田不仅希望这款车能够实现在产品层面的跨界，更希望这种跨界能上升到“精神跨界”和“文化跨界”的层次，使之跨界范畴的潮流领导者。

中产阶级或成消费主力
从1983年第一家汽车合资企业成立算起，中国车市即将跨入而立之年。此刻，中国车市年销量已经迈过1300万大关，北京，上海等城市已经迎来了“换车时代”，各种个性化甚至原先未曾见过的车型在大街上呼啸而过。这无疑发出一个信号：传统车型已经不能再满足精英人士们日益增长的消费需求，他们开始以“混搭”、“跨界”口味寻求水平方向的满足。

而对于跨界车，克莱斯勒显然具有足够的话语权。最早的跨界车—皮卡，就是克莱斯勒在传统两厢车基础上，为便于当时美国消费者货物运载需要而推出的。如今，克莱斯勒在中国进口车市场拥有“跨界双子星”，包括道奇酷威和道奇酷博，前者是跨界城市SUV的全能型选手，后者是偏紧凑型的跨界SUV。而今年新推出的2010款道奇酷搏更独树一帜地发布了“不专一，是一种幸福”的跨界宣言，为新一代的中坚人群唱响了个性十足的跨界主张。

根据日前克莱斯勒和新生代市场调研公司完成的《中国中坚力量生存状态白皮书》调查资料显示：到2026年，中国的中产阶级人口将达到5亿。中产阶级的职业构成中，近五成是专业人士和商界精英。他们在社会上或许承担着两个以上迥然不同的身份；或许同时拥有两个以上相差甚远的爱好。他们追求变化，喜欢新鲜事物却又可以对一事物执著；他们不断挑战自我，勇于尝试；他们憧憬个性品位生活，却又是理性认知与感性消费的矛盾体。分析人士指出，不断壮大的中国社会中坚人群将成为跨界车的消费主力。

车市吹响跨界集结号
中国汽车个性化消费正在逐步升温，伴随着中坚人群掀起的“跨界人生”的愈演愈烈，众厂商“谋定而后动”的积极推进，跨界车无疑将在厚积薄发中迎来巨大的市场空间，引领汽车市场进入跨界时代。

对于已经不满足从A级车到D级车的传统产品线供给的消费者来说，他们愿意为这种新兴的具有横跨功能的产品买单。原因很简单，跨界不是泛泛的概念，它代表了一种不走寻常路、融会贯通的人生智慧，其精神与时代合拍。这正是“跨界车”概念得以被广泛接受的社会根基和市场根基。

跨界车能够兼顾多种场合与功用，具备众家之长的车型完美迎合了当下作为汽车消费市场的中流砥柱—中坚人群价值取向的多元化，与中坚人群随意不随便、简约不简单、自守不自赏的气质非常吻合，因此也就顺理成章地成为汽车市场的宠儿。可以预见的是，这种需求将越来越多，且越来越细化，3-5年后，中国车市进一步发展催生的个性化需求将进一步释放，跨界车很可能会成长为一个真正比肩传统车型的类别。

高端访问

陈国章
勇于挑战的汽车少帅

他出身于香港的草根家庭，在美国求学，毕业后到日本工作。曾经做过水泥工、外卖递送员、图书馆管理员和筑路质量监督员。如今，他已是雷诺汽车大中华区的执行总裁。这就是陈国章（Robert Chan），他的传奇故事还在继续。

文|肖敏  图|本刊资料库
身为雷诺大中华区执行总裁，陈国章在不到40岁时就已经拥有了二十余年的汽车行业经验，成为中国地区最年轻的汽车公司负责人和众多外国汽车公司中唯一的华人负责人，不仅拥有6项设计发明专利，出过7本汽车方面的专著，甚至还转战过五大跨国汽车品牌。日前，借雷诺科雷傲Bose限量版在北京上市的机会，记者采访了这位颇具传奇色彩的汽车少帅。

最平易近人的汽车总裁
采访Robert之前，记者特意做足了功课，看了不少之前媒体对他的专访。不过，在众多的采访素材中，唯独有一个电视栏目的专访视频给我留下了非常深刻的印象。看完之后我的感觉是：陈国章竟然是这么一位平易近人的汽车公司总裁。如今，刚过不惑之年的陈国章，看上去远比他的实际龄显得年轻。乐观爱笑的他，俨然就像是一个邻家“大男孩”。

在当晚的活动现场，一段与魔术师的互动表演，Robert再一次让在座的所有人见识了他的平易近人和风趣幽默。你也许很难想象，作为一个汽车公司的高层领导，他会在天气很好的时候，从离公司不远的家里，直接踩着滑轮来公司上班。见到公司的每一个人，他都微笑着一一挥手致意。最不可思议的是，为了方便交流工作，他竟然放着自己专门单独的办公室不用，与下属们一起坐在格子间。不过，他的同事们似乎完全不用担心领导坐在旁边会有太大压力，因为陈国章喜欢跟同事们“打成一片”，并要求大家不要称呼他为“陈总”，你可以直呼他的英文名“Robert”，甚至是叫“帅哥”或者“靓仔”。

转战过多个跨国汽车品牌和汽车市场的陈国章曾经表示，加盟雷诺是他意料之外的一个选择。不过，对此他的解释是自己喜欢接受新的挑战。这也许是出身香港草根阶层的他，与生俱来的一种性格。和香港著名影星周星驰一样，他小时候也住在公屋（相当于大陆的“廉租房”）里，而且两家相隔不远。年轻时经历的挫折和磨难练就了陈国章坚忍的个性和自信的气质，到雷诺后他曾表示，不用三年的时间他就可以把一个汽车品牌做好。

做中国最好的进口车品牌
今年是陈国章加盟雷诺中国后的第二年，从目前雷诺在中国汽车市场的发展来看，他似乎干得不错。今年1-8月，雷诺汽车在中国的销量已经超过8500辆，预计到今年年底，雷诺的整体销量将达到15000辆左右，在去年5000多辆的基础上将翻三倍。陈国章表示，在品牌建设方面，雷诺中国今年也会有一个很大的提升。“从我们的改革开始，在过去的一年多的时间里面，雷诺的客户满意度已经有了265%的增长，所以今年年底将会在原有基础上有3倍的提升。我们整体的市场排位已经从一年多以前的第24名变成现在的第12名，到年底之前预计可以进入前10名。”

虽然雷诺中国将其品牌特质定位于“休闲的豪华”，但雷诺在中国市场的产品定价和品牌运作给人的感觉却和一般的豪华车品牌不太一样。对此，陈国章解释，“作为一个全球一线汽车品牌，雷诺是以一种非常高调的姿态进入中国市场，今后肯定是要往豪华品牌的方向走的。任何一个进口品牌要做好的话，一定要靠向高端，否则就会失败。但中国人是非常精打细算的，所以除了高端的服务和形象之外，产品本身的性价比也很重要。”

对于雷诺中国的未来，Robert显得信心满满。他表示，雷诺中国在物流体制、经销商经营体制方面，坚持的是非常有效和薄利多销的原则，力求把车从国外带到国内用户手里的费用减到最低，把所有省下来的成本反馈给消费者，这个是取得成功最重要的因素。“在中国我们面向的目标是：做全国的第一品牌。作为纯进口品牌来说，我们有二十多个产品是完全可以进入中国市场的，这些非常有市场竞争力的产品，在中国有很大的发展空间。”

雷诺中国未来的三大挑战
在采访中，Robert向记者透露，雷诺将会加大产品在中国市场的引进力度和速度，明年上半年以前，将会有5款新车型陆续登陆中国市场。不过，谈到今后的工作，陈国章坦言，尽管雷诺中国目前已经在逐步走入正轨，但面临的挑战和困难还有很多。“首当其冲的就是团队的重整。我刚来的时候，我们的这个办事处是非常小的，在短短的时间之内人员的数量已经提高了4倍，在年底之前会有5倍的人员增长。人员的增长和整个战略的改革，对我们的内部文化有很大的冲击，包括中国的战略和法国的想法有很多的矛盾，还有新团队和旧团队之间要重新学更有竞争力的做事方法和管理制度。”

虽然雷诺目前在中国市场取得了长足的进步，但如何持续保持雷诺中国的稳定对Robert来说是更大的挑战。他表示，大家都已经注意到法国品牌在中国的高高低低，一直在换人，而且换人之后整个政策都会改变。怎么样确保一个品牌在中国继续发展，不要因为一个人的来来去去影响整个品牌的发展，这个也是很关键的，是要通过制度和政策来确保的。

陈国章认为，雷诺中国最大的挑战是如何重新提高自己的市场地位。“因为原来雷诺的做法是怎样把一个进口车做好，而现在我们做的是如何把雷诺向中国第一进口品牌的方向推进。所以大家看到雷诺现在的市场推广手法，可能都觉得很新鲜，因为这种老品牌在过去是不会用这种风格做市场推广的。所以怎样把品牌做大，这种战略性的改变是一个非常关键的风险点。如果做得不好的话，雷诺永远都会有一个小品牌的背影。所以要迈开这个步伐，是今后要努力的一个重点。”

汽车品鉴

引领全新休闲生活理念  
大众Volkswagen Variant 2.0TSI

文|肖敏 图|肖敏、本刊资料库
Volkswagen Variant是大众帕萨特旅行车的英文简称，目前已经发展到第六代车型。不过，这款今年8月才上市的进口新车并没有专属的中文名称，大家都习惯地称之为“大众汽车旅行轿车”。我有幸试驾了这款独具特色的车型，从北京的城区出发开往位于怀柔的郊外，切身体验了一番“旅行”的感觉。从外观看，大众汽车旅行轿车在设计上给人一种独出心裁的感觉，既优雅又饱含动感。不过，2709mm的从容轴距才是这款车值得骄傲的资本，无论是头部空间、驾乘空间还是载物空间都非常充裕。值得称赞的是，大众汽车旅行轿车的动力表现和操控性丝毫不比一般的三厢车型逊色。2.0TSI涡轮增压发动机，在6速DSG双离合自动变速箱的配合下，提速迅猛。由于这是一款注重休闲生活的车型，操控的舒适性和稳定性都有上佳的表现。

← 编辑点评：作为一款内外兼修的旅行轿车，大众Volkswagen Variant凭借着大气独特的设计使一车多用成为可能，为那些追求全新休闲生活理念的成功人士带来了高品质的舒适生活。

北京奔驰C180 K经典型：
主打年轻精英消费群体
“开宝马，坐奔驰”是以前人们对豪华车品牌宝马和奔驰的评价，可如今，这句话早已显得很不合时宜了。因为随着国内汽车消费观念和群体的变化，越来越多的年轻精英们开始享受豪华车的驾驶乐趣。此次我们试驾的北京奔驰C180 K经典型就是这么一款豪华品牌车型，它不仅好开，而且价格还不贵。虽然只是国产入门级的豪华车，但驾驶北京奔驰C180 K经典型绝对不用担心在路上会受到冷遇。相反，引擎盖上的三叉星徽标足以让你获得足够多的注目礼。奔驰的高档做工和乘坐舒适性想必不用再赘述，在这里我想说的是这款车的动力和操控。虽然C180 K经典型搭载发动机排量只有1.6L，但由于采用了机械增压技术，起步加速和持续加速性能都令人感到欣喜。虽然方向盘依然还有奔驰车一贯的厚重感，但操控性灵活性已是有很大改进。值得一提的还有，这款车采用了奔驰BLUE EFFICIENCY最新环保科技，在提高车辆动力性的同时，使得百公里综合油耗仅有7.7 升。

→ 编辑点评：北京奔驰C 180 K经典型不仅是国内首款由豪华车厂家推出的1.6L排量车型，也是目前唯一一款可以享受政府汽车购置税优惠政策的豪华品牌轿车。作为奔驰旗下主打年轻精英消费群体的代表车型，C180 K经典型凭借精准的市场定位，必将受到越来越多的青睐。

荣威350：全时在线傲视群敌 
作为上海汽车自主品牌全新A级车战略平台的首个车型，荣威350第一次亮相就引来众多关注的目光。上汽的目标是将其打造成国内首款信息化汽车，搭载的智能行车信息系统依托联通WCDMA 3G网络， 实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。其各项指标全面超越目前国内A级车的主要竞争对手。

→ 编辑点评：无论是优秀的产品力，还是定位3G时代满足网络互联，荣威350都已经吸引了A级车市场较为广泛的主力消费群。

别克英朗XT 1.6T：融汇最佳动感基因
作为别克品牌首款五门轿跑车，别克英朗XT的外观在同级车型中显得异常动感，因为它的灵感来自于Riviera“别克未来”双门概念轿跑车的设计理念。别克英朗XT的动力和操控性能的确值得称赞。1.6T涡轮增压发动机，配合先进的S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱，不仅动力超越同级而且高效省油。诞生于通用汽车最新全球平台，欧洲运动底盘和创新悬挂系统，突显的是精准扎实的欧风操控个性。

→ 编辑点评：作为别克品牌全新一代紧凑级两厢轿车，英朗将全面接替已经停产的凯越HRV。作为高尔夫6的潜在竞争对手，别克英朗XT开创了中级车市场五门轿跑车新风潮。

科雷傲BOSE限量版：
打造逼真音效震撼听觉
科雷傲家族又添新成员，雷诺日前正式发布科雷傲BOSE限量版，售价29.28万元。雷诺与美国顶级音响制造商BOSE合作，从细节出发，志在为车主设计开发出完美的汽车音响体验。和原版相比，BOSE珍贵徽标将在科雷傲侧车身、车尾部、脚踏板处及车内中控台处一一呈现。车头镀铬元件运用，更彰显了车主的个性品位。深色亚光轮毂代替了原普通合金材质，和全车格调形成绝佳统一。在内饰部分，不但材料上进行了更新，挡位处原镀铬件也更换为钢琴漆。

← 编辑点评：自2009年亮相中国以来，科雷傲便以其优越的性能和超值的性价比赢得了众多消费者的青睐，成为雷诺在中国的畅销车型。科雷傲BOSE限量版不仅满足了消费者追求个性和时尚的需求，也为车主尤其是音乐发烧友车主提供了完美的汽车音响解决方案。

广汽丰田80万车主征文比赛展示
知者有梦 智者无忧

文|张军 图|本刊资料库
少年时代的我，曾经有着一个梦想—驾驭最为雄昂的骏马，在无垠的蒙古大草原上，尽情的奔跑，无惧烈日与风沙，尽情挥洒出狂野者的豪放！

而今的我，却有着这样的一个习惯—喜欢一个人驾车停泊在某一个僻静的场所，静静地感受着车内音乐所带来的惬意，享受着片刻的安静与闲暇！

“静若处子、动如脱兔”，这也许是对凯美瑞最为贴切的描述了。静的时候，你完全会被它稳重、大气的形象所迷惑；而动的时候，你却又会被它强劲的动力所惊讶，体会到其汹涌澎湃的深层内涵。

记得有人曾说过：一个男人要想取得成就，提升自身的修养，便应习惯于向智者学习，向长者请教，更深层次地去挖掘智慧的真谛。因为只有这样，才能使自己的视野更为开阔，更迅捷地获得经验与智慧。我认为，选车也一样，向智者与长者学习，总能做出最聪明的选择。如今的中国车市，可以说没有任何一款车型能在短短几年之内，像凯美瑞一样获得如此众多的青睐，成为宜商宜家的最受欢迎车型。因此，选择凯美瑞，随之而来的，便是卓然的优越与自豪！

驾驶着凯美瑞，让我在无形当中，慢慢地了解了丰田的文化。作为日本最大的汽车生产制造商，丰田几乎可以看作是日本文化的缩影。而日本的文化史，众所周知，是遵循青出于蓝而胜于蓝的规律来发展的。正因为如此，所以他们的产品才会更加的严谨、细致。

对于凯美瑞，我最大的感触应该是它的故障率极低。我曾经驾驶过许多品牌的车型，但像凯美瑞一样省心的并不多见。我们知道，当今社会决定成败的关键要素便是时间，如果我的许多时间与精力都投入到对爱车的修理当中，这将给我事业带来非常不利的影响。

在中国的汽车市场，丰田的服务无疑已是国内甚至世界上最为贴心和人性化的。每次进入4S店，给我的感觉总是一种享受，即使在非常焦急的时候，也不会产生太大的焦躁感。这也许便是一种服务文化的体现，让你在任何时候都是在一种享受中度过！

当然，在文明的汽车时代，越来越多的优秀车型都在争先恐后地展示着自己的实力，冲击着冠军的宝座。但我相信，广汽丰田今后定会不断提升自己的竞争力，使凯美瑞以一种更加傲人的姿态展示在世人面前，将其蕴藏的文化更加全面地展现出来，在喧嚣的汽车界独领风骚！