长城炼金术

长城汽车去年的表现令人吃惊，它在赚钱能力上远远超过吉利、比亚迪这些明星汽车公司。而长城汽车的秘诀是，在细分市场靠模仿起步，以高品质换取高利润，进而在技术研发上投入重金。但如何摆脱低端的品牌印象，仍然是它的一块心病。

在公布去年业绩的会上，有分析师问长城汽车董事长魏建军：今年长城还有什么亮点？魏建军想了想，说：没有。 （CFP/图）

3月19日，法国战机率先对利比亚政府军目标开火后，有关利比亚局势的电视新闻画面中，竟赫然出现中国长城汽车的身影，它们多数来自利比亚政府2009年采购的那一单3300辆长城皮卡迪尔（Deer）。

而在此三天前，长城汽车（香港H股上市，2333.HK）这家河北保定市的中国本土车商公布了年报，虽然其2010年销量仍比吉利汽车少5万多辆，但其26.98亿元的净利润竟然是吉利的近两倍之多，这个数字也比比亚迪汽车业务所赚利润多了近10亿元。

由此看来，这家公司可谓中国最懂得埋头赚钱的汽车公司了。吉利的李书福、比亚迪的王传福一直是频繁出现在媒体上的明星企业家，而长城汽车除了总裁王凤英经常抛头露面，其董事长魏建军多数时间隐身幕后。

但事实上，该公司已经不声不响地当了13年的中国皮卡销售冠军，8年的SUV销量冠军。其海外销售业绩也一直令同行眼红，去年该公司就从海外市场收获三十多亿元的销售额。

即便如此，该公司董事长魏建军仍然充满危机感。“长城已经走上了不归路——就像在大海里游泳，回头是死路一条，只有拼命向前，游到对岸，或许有一线生机。”他这样告诉自己的员工。

他这样说的原因是，他们已经为未来押上了重注——新技术研发中心，投资50亿；天津工厂，投资120亿；徐水零部件项目，投资160亿。这些投资的目标是让长城汽车在5年后的产能比现在提升5倍，达到200万辆，他们希望能卖掉其中的90％。

夹缝里的冠军

3月16日是长城汽车公布年报的日子。在这天的分析师会议上，有人问长城汽车的董事长魏建军，今年长城还有什么亮点？

47岁的魏建军想了想，说：没有。

长城汽车宣传部部长商玉贵很着