钱江三桥坍塌，意料之中？

钱江三桥建成准备验收时，几批专家都不愿签字，导致三桥一度验收受挫。

在杭州民间，钱江三桥一度以腐败工程著称。

施工质量差和养护、管理不周到是导致桥梁脆弱最主要的原因。

“对老桥的质量检测是采用设计时的老标准，还是用现行标准来评价？”

在忐忑与猜测中运行了13年之后，横亘钱塘江南北的西兴大桥（即钱江三桥）“终于出事”了。

事故由南引桥桥面上一道长六七米、宽约一米的裂缝引发。江西司机夏权斌的百吨货车，成了压垮骆驼的最后那根稻草。

2011年7月15日凌晨2点，40岁的夏权斌驾驶超载货车，趁着夜色从杭州市区往南开往郊区。上桥后，为避让突然出现的桥面裂缝，夏往左猛打方向盘，因载重过大，车尾右甩，砸在了护栏及裂缝处。99.9吨重量的卡车，最终连同桥面预制板一起坠落。

万幸的是，夏及时从驾驶室逃生。事故并无造成人员死亡。

或可避免

钱江三桥出事，没有出乎业内人士的意料。虽然此次事故地点是南引桥，但1993年开工建设的这座大桥，自1997年1月建成通车以来，有关主桥质量的质疑就不绝于耳。

这座由同济大学设计、杭州市交通局代建的大桥，总投资6亿元，主桥工程由湖南省路桥建设总公司承建，曾一度号称是“浙江首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁”。

交通系统的一位知情者说，就在出事前几天，三桥的业主单位杭州市恒基钱江三桥有限公司（下称恒基公司）刚刚递交过封道维修的申请，但不知为何迟迟未施工。

“我们确实收到过这份申请。”7月19日，杭州市公安局交通警察局向南方周末记者证实。7月6日，在恒基公司递交的《关于钱江三桥南引桥铰缝与路面整修要求临时半封闭交通的申请》中，该公司承认：“