难说再见澜沧江

对于金三角水域上74条中国船只上的四百多船员来说，澜沧江-湄公河航道是他们曾经拥有且唯一拥有的世界。10·5命案后流域被禁，他们的世界开始解体。除了这段263公里的航道，他们还能去哪里？

澜沧江横陈在中盛号船长吴德昌的面前。在过去的18年里，没有任何别的事物比这条河要和他更亲密。过去18年他只做了一件事情，就是日复一日，从关累驶向清盛，再从清盛返回关累。去时263公里，返时亦然。澜沧江—湄公河从关累港到清盛港那263公里的部分，是吴德昌的日常生活半径。他绝大部分的知识、经验、记忆，和这263公里的航段有关。他懂它的走向、涨落、暗礁、峭壁、两岸的草木、倒映的星辉。

目前，登记在这条河上的船有74条，74条船上一共有四百余人，除了这片水域，他们不去别处。除了这里，他们对别处所知甚少。

试想一下，把这263公里的航段从他们的生活剔除，他们的世界还剩下什么呢？这些人集体转身，面对身后那片陆地时，他们可以去哪里，可以去干什么？

关累港是澜沧江段的最后一个码头，20公里后即进入湄公河流域。但“10·5血案”后，中国政府宣布封锁航道，解禁尚不可期。没有了澜沧江和湄公河，还能去哪里？现在，这是一个74条船上四百余人共同的问题。

10月16日下午，在清盛滞留的中国船只和船员安全回到中国关累港，关累停靠的中国船员们在船头眺望回来的船只。命案发生后，航道被封禁，船员们已处于失业状态。 （云友/CFP/图）

船员还能干什么？

其实，吴德昌曾经就“船员还能干什么”这个问题实践过一次。2000年，他因为一次事故被剥夺船长职务。在昆明表妹家看完网络小说《第一次亲密接触》后，他报了个计算机培训班，打算