【阅读】我们在谈什么(3)

就在登机的那一刻,富豪们个个以手掩面,唯恐被媒体曝光。在中国,高调购机者必须扛得住税务官员和财经记者的关照,此外还有暗潮涌动的“仇富”心理。私人机和公务机在中国就是锦衣夜行的命吗?

天上“炫富”,人间积德

巡航时速850码,税前价格4900万美金。在三万英尺高空,银光熠熠的私人飞机俯视众生——蹬三轮的小贩、哭宝马的马诺、飙法拉利的阔少。显然,他们都跑得太慢了。

作为最富阶层的身份标志,私人及公务飞机渐入中国人的视野。海外各大飞机制造商纷纷来华营销,拜见不差钱的金主们。以成都的一次试乘为例,应邀登机的是西南地区的十名富豪,每人的净资产均以亿元计。据销售经理介绍:“我们花了两年时间,罗列出云、贵、川、渝等地数千位净资产一亿以上的企业家,然后再详细划分区域,逐一甄选出了数十位核心客户。”

有意思的是,就在登机的那一刻,富豪们个个以手掩面,唯恐被媒体曝光。在中国,高调购机者必须扛得住税务官员和财经记者的关照,此外还有暗潮涌动的“仇富”心理。除了人民艺术家赵本山老师,多数新贵恐怕都得三思而后行。私人机和公务机在中国就是锦衣夜行的命吗?一个小小的美国NGO或能给我们以启发。


作者:《南方周末》编辑部 出版:上海书店出版社

成立于1981年的“天使联航组织”(Corporate Angel Network)是一个非营利中介机构。其甲方是美国境内的私人飞机与公务飞机拥有者,乙方是需要跨州治疗或手术的癌症病人。“天使联航”的工作是查询富豪们的空中行程,记录病患们的求医路线,一旦匹配成功,就能让病患及陪同家属搭乘世界最顶尖的客机,且所需费用为0。近三十年来,受惠的病患超过了31000人,最近几年每月平均有250位病人搭乘“天使航班”。“天使联航”的创立动机很简单。美国的私人及公务飞机保有量全球第一,但单次飞行的平均载客量仅为2.7人,座位空置率很高。同在高高飘扬的星条旗下,还有不少贫病交加的癌症患者。其中很多人需要远赴大城市接受治疗甚至手术,高速、宁静、免费、奢华的私人飞行无疑是上上之选。“天使联航”仅靠一帮志愿者,成功说服五百余家公司捐献坐席,全球前一百强的企业中,有半数敞开舱门恭迎病患,不取分文。

人道关怀、环保理念、广告效应,尽在数十年如一日的空中“炫富”。中国富人弟兄们,有没有兴趣换换口味?不必劳神去什么桃色夜总会,在渴望生命的病人眼中,您的机舱就是最美的“天上人间”。

(作者系自由撰稿人,原载于《南方周末》2010年8月26日。)

《南方周末》编,详情请点击:http://shop.infzm.com/goods.php?id=85

网络编辑:谢小跳

{{ isview_popup.firstLine }}{{ isview_popup.highlight }}

{{ isview_popup.secondLine }}

{{ isview_popup.buttonText }}