远去的飞鹰——飞虎队里惟一的中国人陈炳靖

陈炳靖是抗战期间美国第14航空队里惟一一位在世的中国飞行员。他击落日军战机，先后在越南河内、中国上海、南京的战俘营受过摧残。他以自己的行动捍卫了中国空军的名誉，和很多留守大陆的战友不同，他追随国民政府，并获得了一个幸福的晚年

在目前史料中，1943年3月，美国国防部在中国成立、陈纳德准将任司令的美国陆军航空兵第14航空队，是由清一色的美国空军人员组成的，而记者经多年寻找查证，发现第14航空队竟然有中国空军，他就是曾在第14航空队23大队75中队服役的P-40准尉飞行员陈炳靖。

近日，笔者赶赴香港，采访了今年94岁的陈炳靖先生。他在越南上空被击落，先后被关押在上海江湾美军战俘营、南京老虎桥监狱，后任台湾驻菲律宾使馆武官。

赴美受训

陈炳靖，祖籍河南颖川，1918年生于福建莆田，毕业于厦门海事学校，中国当年的船长几乎清一色来自该校。1937年末，从海事学校航海科毕业的陈炳靖到上海实习，目睹了日本飞机肆无忌惮，愤而弃航从军，到杭州笕桥考入中国空军12期。

1941年11月，中国空军基本上拼光了，无力再战。国民政府和美国政府达成秘密协议，从12期学员开始，全部秘密送到美国受训。

这批学员在美国亚里桑纳州首府凤凰城雷鸟航校（Thunderbird）完成从初级到中级（基地：Williams）再到高级飞行(基地：LuKe Field)及战斗训练。1942年12月，他们乘船经迈阿密、巴西（此时美日在太平洋激战正酣，回国必须绕至南美）、印度回到国内。

一同回国的战友归属不尽相同，1943年3月，陈炳靖被分至全部是美国人组成的第14航空队23大队75中队，成为一名准尉飞行员。陈炳靖告诉记者，当时不止他一人被分到14航空队——1943年4月9日，75中队蒋景福在湖南零陵空战殉国；7月8日，76中队符保卢在昆明巫家坝机场飞行机械事故中牺牲；8月27日，74中队毛友桂在桂林空战殉国。等他最后一次出任务时，14航空队只剩他一位中国飞行员。

中国空军飞行员加入全部是美国人组成的部队，非常奇怪。至今，从将军到普通飞行员，记者遍访所能访问到的中国空军，查阅所有史料，也没有搞清楚当时的国民政府是如何与美国政府协调，以至于出现了清一色的美军部队闯进中国空军这个历史谜团。陈炳靖告诉记者，很可能是战争年代，当局把他遗忘了。

老人后来到国民政府“国防部”工作，在那里，他又得知，后来曾任“中华民国”空军司令的乌钺也曾在14航空队308轰炸大队服役。陈炳靖告诉记者，乌钺他们更苦，没飞机可飞，只有在美军出任务时，才能跟机“实习”，驾驶不了飞机，却要跟着出去挨打。乌钺后来告诉陈炳靖，几次任务后，没被打掉的他强烈要求，调到中美混合团。

第14航空队飞行员的个人装备倒是完全按照美军规定配备，从武装用品的自卫手枪、腰刀到针药、净水剂再到生活用品的高热量巧克力等。相比之下，年轻的中国空军寒酸许多，陈炳靖没有点45自卫手枪，只好偷偷去黑市买，然后告诉美国同伴，是自己的政府配发的。

越南上空被击落

23大队下有3个中队，分别驻防昆明、桂林和零陵，3个月轮换一次。

1943年10月13日，14航空队21架B-24重型轰炸机奉命前往越南海防轰炸日本船队和仓库，75中队17架P-40的任务是为B-24护航。

起飞命令下达后，下达命令的美军作战参谋特地返回陈炳靖的飞机前，大声对他说：“Remember!Don't do stupid things”（切记，不要做傻事），陈炳靖点头。美军参谋的意思很明确，如果真的被俘，千万不要去“成仁”，而是要活下来。

飞抵越南海防轰炸目标后，21架轰炸机依次列队向下投弹，陈炳靖和同伴们在高空盘旋警戒。投弹结束后，队长一声令下，机群飞回中国昆明。

飞到河内东北部，战事突发，日本人驾驶三十余架零式机挡住回程，开始拦截攻击。陈炳靖和队友马上投入战斗。

当时空战是谁争取到高度谁就可能最后胜出。遵循这一战术准则，陈炳靖迅速占位，一阵翻腾追逐后，终于击落左下方一架零式机。他能非常清楚地看到，那架飞机一直冒着黑烟不断下坠，日本飞行员连跳伞的机会都没有。年轻的准尉视线一直瞄着那架冒着黑烟的零式机，看它最后是否坠落。

“哒哒哒”，一阵噼里啪啦的声响后，右座舱罩被打破，座舱内冒出一股青烟。陈炳靖迅速推杆加油向北，P-40速度起来后，他才往后斜看，两架零式在后面紧追不舍。

继续加速。受伤的P-