不能像修铁路一样建网站
有IT人士认为，12306的建设与修建一条铁路的模式没有什么分别：承包方签订服务协议，完工后不再负责运营、维护及后续开发。这种模式本身就存在隐患，再加上春运期间的流量和访问数远远超过想象，直接导致服务器故障。
责任编辑：叶伟文 曹筠武 实习生 邵世伟
根据谷歌搜索的关键词分析，“抢票插件”、“抢票软件”两个关键词的搜索热度从2013年1月15日、16日开始上升，并在1月18日达到顶峰。
编者按：
在互联网从业者看来，12306购票网站问题的根源在于铁道部自成一体的积习与互联网开放透明的时代潮流之间的不兼容。尽管与“铁老大”之间难有对接沟通渠道，“程序员”们还是自发成立了旨在优化和开发12306的开源项目。我们从项目中邀请数位专业人士，测评12306网站，并对“铁老大”的互联网表现做出分析和建议。
像修铁路一样建网站
洪水般凶猛的春运势能推动下，作为“铁路官方唯一购买火车票的网站”，12306确实承受了相当大的压力——数据机构Hitwise披露，2013年1月19日，12306页面浏览量（PV）达到1.2亿，平均每个用户浏览14个页面，这意味着12306当日独立访客（UV）接近千万，这样的数据已经超过京东、去哪儿等网站。
在2012年的春运期间，全国数千万用户遇到了服务器宕机、支付故障、排队时间冗长等一系列问题。有70%用户反映无法在30分钟内正常登录网站，剩余的30%人中分别在查询-选定-下单-支付这四步过程中随机遇到服务器拒绝访问、网站停止响应、当前用户数过多的情况。
“问题的实质是传统思维的铁老大在进入互联网的过程中准备不足。”某知名电商公司技术副总裁何然认为，12306遇到的首先是服务模式的挑战：互联网产品需要“小步快跑”式的微创新，首先快速推出业务占领市场空白，然后在最短时间内进行技术迭代，在此期间内以良好服务提升用户体验，降低流失，这是一个正常互联网公司所应遵循的发展轨迹。
而12306的建设与修建一条铁路的传统模式没有什么分别：承包方签订服务协议，完工后不再负责运营、维护及后续开发。这种模
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网络编辑：小碧