燃油补贴困局∶司机“绑架”纳税人

取消补贴,司机不干;发补贴,对纳税人不公平。在这个扭曲的市场上,北京出租车油价补贴一路走到尴尬绝境。“一轮轮地拿钱去维持运转,最终不过是头痛医头脚痛医脚,解决不了根本问题。在这个被政府大手拨弄的行业里,司机不会真正满意,消费者受损,得利的只是少数人。”一位研究者如此评价。

责任编辑:肖华 助理编辑 温翠玲 实习生 石晓霞

取消补贴,司机不干;发补贴,对纳税人不公平。在这个扭曲的市场上,北京出租车油价补贴一路走到尴尬绝境。

在北京出租车涨价消息的背后,一笔关键的“暗账”却被公众所忽略:油费补贴。

按目前公布的两个方案,北京出租车起步价将提高至13元,每公里计程价格提高到2.3元或2.6元。据测算,本轮涨价可以给司机带来1400元到2000多元不等的增收,将使司机们的收入达到每月6000元左右,与北京在职职工收入水平相当。出租车公司,则不参与本次调整的利润分配。

但实际上,目前政府、公司、乘客以不同方式提供给司机们的燃油补贴,就已超过1400元,其中政府给予出租车燃油补贴每月每车905元。

发放这笔补贴,意味着纳税人都必须为此埋单,而他们中的许多并不乘坐出租车,甚至有些人的收入比出租车司机还要低。而如果取消这笔补贴,相

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网络编辑:李夏同

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