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利用规则谋利?开车碰瓷被判诈骗罪
仅仅3年多时间,刘某利用拐弯让直行“路权优先”的驾驶规则,先后故意制造56起交通事故,先后获被害人“赔偿”或保险公司“理赔”费用10万余元。 利用规则,故意制造交通事故,要求对方赔偿,与前些年频频发生的行人“碰瓷”事件没有两样,不同的只是一个是人撞车,另一个是车撞车。行人碰瓷已被认定为诈骗行为,开车碰瓷理应同样对待。 -
厦门为行人过斑马线立规:任何一方滥用路权都不可取丨快评
理想的情况是,尊重机动车的路权,保护行人的路权与生命权,依据行人与机动车各自的过错责任,合理分配赔偿责任,并以此激励行人遵守交规,鼓励机动车尽量避让,遏制“撞了白撞”“碰瓷诈骗”这种“制度套利”的主观恶意行为。回顾国内在这一立法上的多年演进,应肯定其“螺旋式改进”的成果。 -
街拍的边界在哪里?
近日,成都太古里一则街拍视频引发舆论关注。街拍由来已久,随着社交媒体、短视频的兴起而愈加火热,作为新的技术手段冲击原有社会公共生活的折射点,街拍正在向艺术与法律的双线谱渐次着落。 早在2019年,成都太古里就曾发文禁止商业街拍,“保护个人肖像权”,但打开社交媒体,“街拍”图片和短视频比比皆是,在北京三里屯、上海武康路等地,街拍热度不减。 街拍的艺术性与法律边界如何厘清?在与街拍摄影师和律师的探讨中,我们试图回答这个问题。 -
韩国司法改革引发“法检斗法”: “剪指甲”还是“刮骨疗伤”?
从三个回合的“秋尹之争”来看,秋美爱阵营并没有占据上风,但她推动的司法改革却一路高歌猛进,包括向检方行使权利的方式和调查惯例“开刀”,并调整了检警侦查权,设立了高官犯罪调查处。 “我们希望检察厅拿出一个刮骨疗伤的改革方案,最后却发现司法改革只是剪了剪指甲。” -
上海外牌“限行”升级: 沪上新能源车销量一日暴增数倍
路权优势本来就是国内新能源汽车产业发展的逻辑之一。 -
“不认命不对吗?” 考上985大学的安徽盲人考生
安徽635分盲人考生昂子喻被中央民族大学录取,是盲人普通高考七年来,第一个使用盲文试卷考入985大学的考生。 2014年,49岁的李金生完成了第一次盲人普通高考,语文0分,数学0分,外语8分,综合50分。2015年,8位盲人考生参加普通高考,7位被录取。此后几年,盲人考生人数始终维持在个位数,直到2019年达到10人。 这个数字在2020年腰斩,仅5人报名参加普通高考。 普通高考这条路好不容易打开了,为什么还那么少人参加? 需要厘清的是,2014年之后,视障人士参加高考有两个途径,除了普通高考,就是传统“单考单招”。后者能考的本科层次高等院校仅四所,但前者难度巨大,而考生只能“二选一”。敢选择普通高考的考生本就极少,他们希望藉此获得和普通大学生同等的就业机会。而2015年通过普通高考上大学的考生,在2019年遭遇的就业困境,冲击着考生的心理。 这条盲人争取正常升学和就业权的路,依然满布荆棘。 (本文首发于2020年8月20日《南方周末》) -
社会把脉 | 引入自控式信号灯 赋予行人更高路权
行人在信号灯下按一个按钮,信号灯“红转绿”,如此,行人可以安心地走过路口,机动车也可以提前得到风险提示,提前作出行动 (本文首发于2020年7月23日《南方周末》) -
全国最“好走”的街道为什么是北京中关村?
让难走街道变得好走起来,首要解决占道问题,将本来设计给行人的空间归还给行人。“步行的环境改善,从经济学角度来讲所有人都受益,包括开车的人,但如果城市交通坚持以服务开车的人为导向,最终的结果是所有人的利益都受损。” -
快递电动三轮车的路权争夺战
我国将非机动车的管理下放到各省,并不要求强制上牌。若快递电动三轮车被归类为非机动车,失去了在机动车道上行驶的便利,却省去了上牌、培训专业驾驶人员等一系列“麻烦”。 -
“禁电”该撤销了
维护宪法法律权威,还电动自行车以路权。