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管教民警看守所内开“超市”高价卖货:此种靠山吃山是权力寻租丨快评
靠山吃山靠海吃海在不少领域都存在。某地交通管理部门曾被曝光收取超载货车保护费,为超载开绿灯。对于执法者执法犯法、谋取私利的行为,必须严厉惩处,才能维护执法的严肃性、公平性,才能提高执法公信力。 -
快评|人大代表建议规范电子警察设置,为何得到高赞
电子警察在提高交通管理效率的同时,也带来了不少争议。有些地方的部分路段交通标志设置不合理,导致不少司机不得不违法,有些高速公路限速设置不仅无助于交通安全,甚至可能引起新的危险。这都引起不少司机们对电子警察设置目的的质疑。 -
流动的武汉:水流、车流与“云”上数据流
在武汉市水务局排水管理处副处长李鹏看来,2020年最明显的变化是防汛排涝工作思路发生了转变。“以前可能过度依赖水务系统单打独斗,去年的防汛排涝工作则是全市上下全员出动,多部门配合,共享信息。” 过去这些年的探索和应用,武汉市公安局交管局概括为两个方面:一方面运用科技化手段,从问题出发管理交通。另一方面推动交通管理社会化。 -
回乡偶书 | 乡路如何不惊魂
乡村道路的建设发展给政府主管部门提出了新的课题,必须针对乡村道路特点,多措并举,多管齐下,提高乡村道路管理水平。 -
重磅!北京进京证每年最多办12次,新政过渡期一年半
6月15日,《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》发布,将于2019年11月1日起实施。 -
为何要优先发展公共交通
上世纪80年代以前,交通管理部门的名字还叫“路口处”,因为京城那时候的交通还是非机动化,呈现公路少、道路窄的特点,仅有的几条道路也集中在几个区域,治理交通问题主要在路口,路口扩宽就解决了交通问题。 -
惶惶夜行者 为了一张入城证
基本上每隔六天,他都会和不同的“惶惶夜行者”挤在一辆车里,开往同一个地方。 -
【漫画一针】杀手“横行”
中国疾控中心伤害防控室的监测数据显示,中国每年发生21万起道路交通事故,6万人死亡。道路成为威胁中国人的第一杀手。与中国汽车保有量相当的日本,2011年仅有四千人死于交通事故。公安部交通管理局信息表明,行人、司机违规更是个中关键。 -
京不存在特批购车指标
10月25日,北京市交通委员会、北京市工商行政管理局、北京市公安局公安交通管理局联合发布关于汽车经销商开展诚信服务经营活动的通告,表示北京市不存在特批摇号指标、买卖指标等行为。 -
“汽车优先”反思
汽车工业早已成为拉动首都经济的“火车头”。于是,不仅路权优先汽车,连公共信息也优先汽车,交通管理也主要是管行人。