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陈文玲:消费将成为拉动2023年经济恢复发展的第一动力
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2023年GDP增5%左右,如何稳中求进?丨报告解读
消费会是2023年经济复苏的主力,房地产的作用至关重要。 “尤其是科技发展、乡村振兴、基建拉动、城市更新、实体经济值得重点发力。” -
专家谈停贷事件:长远看要降低经济对房地产的依赖
当前房地产行业处于下行周期,导致风险增加。化解风险的关键在于使居民部门在房地产配置方面的比重逐渐降低,降低中国经济对房地产的依赖,实现经济增长结构从投资拉动转为消费驱动。 本文首发于南方人物周刊 -
建立二手车统一大市场,有助于拉动汽车消费升级丨快评
(本文首发于2022年6月30日《南方周末》) -
管窥厦门会展:昙花一现还是一路生花?
会展旅游业如何拉动厦门消费增长? -
陆铭:国际消费中心城市不只是商贸、商圈和免税
消费中心拉动城市群增长。 -
“‘双循环’不只执行一时,拉动消费是重中之重”
中国如果想要稳住国家的整个经济盘,稳住整个国家在疫情期间所取得的成绩,以及实现下一步的发展目标,就必须将拉动消费作为当前工作任务的重中之重。 要采取多种措施,把压在老百姓头上不能消费的“三座大山”逐一解决。要能够针对各种不同的阶层,更多不同的城市,因城施策,因消费的人施策,让更多人敢于消费。 “十九大”报告提出,使市场在资源配置中起决定性作用,更好发挥政府作用。广东省不仅理解了上半句,也很好地理解了下半句。 (本文首发于2020年8月27日《南方周末》) -
是救市,还是添“堵”? 多个一线城市放宽车牌限购
业内普遍认为目前放宽限购的步子仍迈得不大:指标增加不多,拉动消费的效果有限。中国乘用车年销量多年稳定在2000万辆以上,而目前各地新增指标合计只有十多万辆,不到1%,显得杯水车薪。 政府在出手相助时,一定要避免“搭救了落后产能”。如果国Ⅵ延缓执行政策出台,就一定要明确该政策是为了帮助经销商销售库存国Ⅴ车,不能让企业“钻空子”继续生产国Ⅴ车型。 对政府来说,限购是最易见效,也最容易让老百姓看见的交通管控手段,因而可能对限购产生依赖,忽视了其他一些复杂而根本性的手段。 -
被误读的新基建潮
过去中国的经济刺激政策大都集中在供给侧一端,但很多专家认为,基建投资的经济拉动效应正在递减,直接补贴居民也许是更好拉动消费的方式。 整个基建对GDP的贡献约为10%,狭义的新基建在基建中所占比重约10%,换言之新基建对GDP的贡献只有1%,作用有限。 新基建跟老基建不是一刀两断,而是相互融合。广义的新基建,背后的体量也可以很大。以一个高科技新区为例,里面的数据中心、人工智能中心等都要有建筑物,也要有配套的公共设施,道路、桥梁、涵洞、绿化带、各种网点等等。 -
“减税年”政府账本半年盘点:税收增速10年最低,土地出让收入由升转降
个人所得税同比下降30.6%,修改个人所得税法效果显现;高端消费拉动的消费税增长强劲;特定国有金融机构和央企上缴利润翻数倍;土地财政收入有所下降。