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高合汽车停工:电车进入淘汰赛,消费者要慎重选择
在燃料使用周期上,纯电汽车不会产生二氧化碳和污染物,看上去比油车“更环保更绿色”。但是在整个车辆周期上,特别是电池制造和回收环节,需要使用大量的稀有金属和材料,这些问题还没有很好的解决办法。再就是,中国电力的主要来源还是烧煤的火电,这种情况下电动车的“碳排放”真的比燃油车低吗? -
新能源车补贴终止,部分民营公交运营难题待解
国家政策层面上不会区分国有还是民营。面对补贴减少,民营公交公司的抗风险能力较国有公交更弱。 在新能源补贴和推广达标的激励下,全国各地的公交公司都在2015年后陆续将燃油车替换为新能源电车。 “目前手头这批车,没换电池的都跑不动了。”刚买回来时,充一次电可以跑一百多公里,现在只能跑二三十公里,跑一天要充两三次电。 -
9月5日起国内航线燃油附加费上调,最高110元
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又涨价了,盘点今年14次油价调整大数据丨有数
7月12日,国家发改委发布消息称,自24时起,国内汽油价格和柴油价格分别上调155元/吨和150元/吨。折合升价,92号汽油上调0.12元,95号汽油和0号柴油均上调0.13元。 本轮调价是今年第十四次成品油价格调整,也是年内第六次上调。此次调价过后,今年成品油调价呈现“六涨六跌两搁浅”的格局。 目前,汽车制造业正在迎来新一轮变革期,更多汽车厂商开始纷纷进入到电气转型阶段。对于车主而言,选择新能源车型还是燃油车车型,油价成为最关键的因素之一。 -
五年内禁售燃油车可行吗?第三次能源革命是什么样子的?丨快评
如果有第三次能源革命,不会是电池+电动机对成品油+内燃机的替代。首先,这两种能源使用路径都已在第二次能源革命出现了,且所充的电一般是火电,烧的基本是煤炭。其次,电的储能方式决定了其能量密度比汽油低多了,低效取代高效绝不是“能源革命”。最后,能源革命一定是开辟了新的能源来源,能源成本大幅度降低、人均使用能量大幅度增加。如果有第三次能源革命,大概率是可控核聚变,质量直接转化为能量。 -
车企忙建电池厂,网约车聚合平台要管起来丨科创要闻
在4月27日结束的2023上海车展上,新能源新车发布数量首超燃油车。国际能源署最新报告指出,2022年全球电动汽车卖出了1000万辆,在同期新车销量中的渗透率达14%,2023年这个数字预计还将去到1400万辆。电动化和智能化势不可当,中国、欧洲、美国无疑是其中最重要的三大市场,谁不想抓住呢? -
“如果煤炭稳定供应,能源保障基本没有大问题”丨报告解读
煤炭使用量一时半会降不下来,必须让煤炭得到清洁化和高效化的利用,需要通过应用端的技术创新来推动。 油气依赖进口,可以通过保障上游的勘探生产和下游新能源替代来改善,如使用新能源汽车替代传统燃油车。 -
海南省碳达峰实施方案出炉 2030年全面禁止销售燃油汽车
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800公里以上将收200元 国内航线燃油费5连涨
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山西蒙山:南北朝第一大佛传奇
大佛完工之际,性喜奢丽的高纬命人“燃油万盏”,通宵达旦的光焰照亮了20里外的晋阳城,却无法照亮北齐风雨飘摇的国运。 七年后,大佛看见了“周师入晋阳”的烽火狼烟。又一个多月,周师入邺城。北齐覆灭。 大佛亦在北宋以降多发的地震中渐渐销声匿迹,变成了一个渺茫的传说…… (本文首发于2022年6月16日《南方周末》)