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独山:擦亮文明流动“窗口” 打造出租车行业“新名片”
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滴滴为何背叛滴滴
6年时间,滴滴出行从推动出租车行业改革的“革命者”,如何变成了众人讨伐的怪物? “滴滴一直盲目追求提高估值,反复强调交易量,把用户安全放在次要位置,司机利益就更次要了。这从滴滴并购快的和优步后,舍弃两者技术与服务优势,都有所体现。” “如果滴滴是一家小公司,早就被关门了、高管被抓了,为什么滴滴非法经营未被追究责任?” -
网约车“补贴战”再起,出租车行业“驶”向何方?
即使那些从不打车的人,也正在以这样或那样的方式,被动卷入美团和滴滴的网约车价格战。 -
出租车行业的长久之计
有些地方的出租车在更新时可以把车辆登记在实际出资人名下,实际出资人可以领取出租车个体户营业执照,出租车司机就有了个体工商户的身份。 -
出租车改革征求意见:逾三成聚焦网约车平台
11月30日,“网约车平台是否应纳入管理及管理方式”、“网约车车辆条件及准入问题”,在交通运输部出租车行业改革征求意见中,这两方面成社会关注焦点。 -
开门迎专车
日前,浙江义乌推出《出租汽车改革运行方案》:取消出租车营运权使用费,逐步放开出租车市场准入和出租车数量管控,车费由市场定价及鼓励移动互联网与出租车行业融合创新等。最后一点被解读为鼓励专车。与其让专车破门而入,还不如开门迎专车。 -
出租车改革安庆样本
出租车的公车公营是否应该推广?管制还是竞争?安庆风波再次提供了一个剖析中国出租车行业问题成因、何去何从的样本。 -
专题·出租车:管制之困
四个世纪,三重管制,四方搏斗,这是出租车行业的全部故事。全世界每个国家的每个主要城市,几乎悉数卷入这场旷日持久的复杂斗争——这个市场上的四方:政府、司机、消费者、出租车公司,任意两方之间,都在两两搏斗。中国的各个大城市,正在成为最新的斗争场所。 -
出租车停运后 惟有涨价?
出租车行业的格局是这样的:拍卖运营牌照并掌握调价权的政府——买入牌照并发包给司机的出租车公司——出力拉活并用大部分收入缴纳承包费的司机——为一切买单的消费者。涨价,让谁痛了,谁笑了? -
郑南雁跨界:“成本杀手”杀进租车业
将七天连锁酒店的模式复制到租车行业,郑南雁想重新打造一个“后来者居上”的传奇。但在风投扎堆的今天,难度显然要比当年大得多。