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集运运价“自由落体” 年赚近千亿的中远海控受困航运周期
因运价接连杀跌,现货运价与长期长协价格出现严重倒挂,部分集运客户已经以此为由,要求与航运公司重新拟定此前签订的长期协议。 -
顺丰涨价1-2元 其他快递会跟进吗?
顺丰要涨价了,整体涨幅达到2%,但领涨的标准快件以“商务件”居多。虽然面对同样的成本压力问题,但很多快递都表示不敢随意变动运价。中通、韵达、德邦等公司均明确表示,近期无调价计划。 -
铁路运输定价权首度下放 准池铁路货运价由市场调节
4月1日,国家发改委下发通知,明确新建的准池铁路开通运营后,货物运价实行市场调节,由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这是中国铁路货运价格市场化的第一步。 -
铁路货运价格每吨公里上调1.5分
日前,国家发展改革委发布《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,将货物平均运价水平每吨公里提高人民币1.5分。据了解,自1997年以来,国家铁路货物统一运价共进行了11次提价。有媒体报道称,此次提价或将为中国铁路总公司增加收入400亿元(未除相关税费)。 -
铁路总公司负债三万亿
截至今年9月30日,中国铁路总公司总资产4.84万亿,负债3.06万亿元,税后利润-17亿元。旨在改善铁路盈利能力、增加对民营资本吸引力的铁路运价改革方案正在酝酿中。有媒体报道称,明年二三月份铁路货运价格可能会上调,提价幅度或不会低于10%。 -
一位老“的哥”眼中的南京出租车市场变迁
南京市在2006年开过一次出租车听证会,就说要进行涨价或者等候计费什么的,而且是全票通过。2012年4月份,又一次听证会,这个二次听证会主要是改革汽车运价结构不合理,又是全票通过,但还是暂时不实施,要到2014年青奥会结束之后。从2006年到2012年是七年,这是七年之痛。但两次听证会之后,还是不实施,七年之痛变成了八年之痛。 -
禁境内航空参与欧盟排放交易
根据国务院授权,中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令,未经政府有关部门批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。 -
杭州出租车运价调整方案
9月29日,杭州市政府公布了出租车运价调整方案,起步价、租费、等候费均上涨。杭州市普通出租车调价方案为:将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价,起步价调整为11元/3公里;行驶里程为3公里-10公里时,每公里租费由2元调整为2.5元,超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费;因路阻及乘客要求临时停车的,由5分钟按一公里租费调整为4分钟按一公里租费计收(即等候4分钟按照2.5元计收)。新运价自10月20日起实施。 -
武广高铁票价正式公布
武广铁路客运专线公司13日对外公布,根据国家发改委、铁道部批复,将于12月26日正式开通运营的京广高速铁路武广段,武汉至广州南高速动车组列车实行试行运价,一等车票价为780元,二等车票价为490元。武汉至广州间原有其他铁路旅客列车票价不变。 -
上海出租车调价
自10月11日起,上海将再次实施出租汽车运价油价联动机制,调整出租汽车的运价。其中,市区小型客车起租费(即“起步价”)由11元调整为12元,超起租里程单价由每公里2.10元调整为2.40元。市区中型客车起租费由16元调整为17元,超起租里程单价由每公里2.10元调整为2.40元;郊区区域性出租汽车起租费由9元调整为10元,超起租里程单价由每公里2.10元调整为2.40元。