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一架“飞个不停”的景区观光直升机,坠落于五一长假
家住白鹿仓景区附近的村民告诉南方周末记者,五一假期,“除了晚上,那架飞机就没歇过,一直飞个不停”。 周皓一名同事与遇难飞行员毕业于山东省淄博市同一所航校,在通航圈,女飞行员人数极少。“她飞行时间超1000小时,是老驾驶员了。” 2022年7月,龙翼通航曾被民航西北局行政处罚。在这起行政处罚3个月之前,西北局组成联合检查组,对龙翼通航开展检查。 2018年底,一场关于罗宾逊R44直升机运行安全专题研讨会在北京召开。研讨会上,业内专家逐一解析了近三年发生的10起这一机型的事故案例。 -
打破制约,中国油气开发走向更广阔深海
从海南东方大田机场出发,乘直升飞机飞行大约50分钟便抵达位于莺歌海海域的“南海七号”钻井平台。这个矗立深海的“钢铁巨人”正把油气源源不断地发掘出来。 打开舱门,一股咸湿的海风扑面而来,数十位身着橙色工服的工作人员正顶着烈日、围着一个大型的黄色装备作业。 “这是我国自主研发的首套深水水下采油树,技术人员正在对其进行最后下水前的检查作业。”中国海洋石油集团有限公司海南分公司总工程师刘书杰介绍,水下采油树是海洋油气水下生产系统的核心组成部分,也是构建水下油气井生产管柱的基础,具备安全隔离储油层、保证井下作业安全等功能。 长期以来,全球仅有5家欧美企业掌握水下生产系统的设计建造技术,导致相关设备采办周期长、价格高、维保难,制约着我国海洋石油自主迈向深水的步伐。 (本文首发于南方人物周刊) -
起落安妥中的严与情
历史上每一起空难都会触发全行业对安全的高度重视,改进和调整相关环节。任何重大的航空事故都是由一连串细小的事故链构成的,不存在单一因果。 “飞几十年的飞行员都会说,每一班都当第一班来飞。取其上得其中嘛,加码、严管,肯定是会的。” 本文首发于南方人物周刊 -
云上守护者:飞行安全背后的民航人
2022年3月21日,东方航空公司MU5735航班在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村坠毁。机上132人全部遇难。在此之前,中国民航已经保持了4227天的飞行安全记录。 飞机作为精密的航空器与日益常见的交通工具,维系和保障我们与远近世界的连接。从地面到云端,守卫飞行安全的,不只是飞行员、乘务员、安检人员,也包括无数的幕后工作者和乘客。 《南方人物周刊》采访了十余位国内民航的一线和中层从业人员,讲述这些云上守护者的故事。在“全球最长安全飞行记录”和旅客顺利抵达目的地的背后,是中国民航海量的手册、规章、演练、考核,乃至人员淘汰。 本文首发于南方人物周刊 -
夺命波音737MAX 两起空难背后的真相
为了以最小的成本与空客竞争,波音放弃了价格高昂的研制新机型的方案,而是采用了给老机型737打补丁的方法。然而正是这些737MAX,暗藏着巨大的安全隐患。 一份文件显示,MCAS系统之所以能够侦测到飞机的飞行仰角,是因为在机身上装有一个迎角传感器,如果这个传感器失灵,它就会向MCAS系统传递错误信号,试图从飞行员手里抢夺飞机的控制权。 与737MAX连发严重事故一样,737-800的安全记录也并不好看,2016年到2020年间,波音737-800至少发生了四次严重事故,造成了上百人死伤。 -
四起事故“连”发,外军重大安全事故是如何发生的
据《印度时报》2021年12月25日报道,印度空军一架米格-21战斗机于当地时间12月24日晚8时30分左右,在拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔地区坠毁,一名飞行员遇难。 事故发生时,这架战斗机正在进行例行训练。印度空军在社交媒体上证实这一消息,并表示军方已对此展开调查。 事实上,军队重大安全事故引发社会高度关注,已不是第一次了。 印度当地时间2021年12月8日中午,印度国防参谋长比平·拉瓦特坠机身亡,此事不仅震动印度军方高层,国外媒体也纷纷追踪报道。如何预防重大安全事故,既是军队全面建设全面发展的需要,更是考察各国军队科学管理能力的指标。通过梳理分析近期几起外军重大安全事故,吸取外军经验教训,才能科学合理处理军队重大安全事故,真正起到举一反三、引以为戒。 -
波音隐瞒3年的“秘密”被曝出来了!
当地时间10月18日,美国联邦航空局称,波音公司的飞行员其实早在2016年就发现,737 MAX飞机存在安全隐患,但这一问题并没有被及时反映到监管机构。 -
保飞行安全还是保服务,空中餐食调整遭质疑——“缩水”的飞机餐
2019年5月以来民航发生多起飞机颠簸伤人事件。上述事件均发生在飞机爬升和降落过程中,一些乘务员仍在收拾餐食垃圾,进行客舱服务。当飞机颠簸时,未系安全带的乘务员受到不同程度伤害,有的甚至骨折。 “民航局的人会过来检查,要是发现乘务员在这50分钟期间还在提供与安全无关的服务,就可能受到包括停飞在内的各种处罚。” 民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关规定,各个航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。 -
勿以恶小而不管,搞不好坐个公交也会要命
在航空界有一个关于安全飞行的海恩法则: 每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。这一法则在其他领域同样适用,小的事故或者事故隐患发生多次,如果不能引起重视而是继续发生,必然会引起严重的事故。在沉痛哀悼重庆坠江事故遇难者的同时,我们也要反思,勿以恶小而纵容,否则,总有一天会酿成大祸。 -
幸运航班背后:我们必须明白这架飞机的风挡是怎么回事
中国民航的飞行安全天数纪录,险些因为5月14日发生的川航3U8633特情而停在2820天。