“211”“985”之后,“省部共建”炙手可热地方大学抢入“国家队”

多了参加教育部部属高校会议的机会,而且可以利用“省部共建”的平台,争取到更多的项目和资金。

责任编辑:钱昊平 助理编辑 温翠玲

2018年7月6日,中国铁路总公司和江西省签署协议,合作共建华东交通大学。(华东交通大学官网截图/图)

(本文首发于2018年7月26日《南方周末》)

多了参加教育部部属高校会议的机会,而且可以利用“省部共建”的平台,争取到更多的项目和资金。

另一方面,享受部属高校待遇后,硕士、博士招生指标可以通过和教育部协商沟通来增加。

“日新其德,止于至善”。以此八字作为校训的华东交通大学坐落于南昌,迄今有47年办学历史。2018年7月6日,这所江西省属高校“一只脚踏进了国家队”。

当天,中国铁路总公司和江西省签署协议,合作共建华东交通大学。学校随后发布公告,宣布进入“省部共建”高校序列,公告里的“喜讯”二字流露出学校对这一身份的在意。

省部共建之后,铁总将在人才培养、科学研究等方面给予华东交大指导,江西省政府则会在政策、项目、经费等方面加大对学校的支持力度。

这样的“希望条款”,几乎是每份“省部共建”协议中的标配。正因如此,“省部共建”已成为地方高校近年争相抢夺的资源。从华东交大在共建公告中使用的“历时5年”之说,就不难体会争取过程之曲折。

“省部共建”,指国务院相关部委(主要是教育部)与相关省份共建高校,始于2004年,其中包括少量的“211”“985”高校,多数是地方高校。这一模式启动以来,前半程一直小步慢跑,但2011年之后突然提速。

时任教育部长袁贵仁在那年全国“两会”期间,通过记者会明确表态:“‘985’‘211’的大门已经关上”。这令不少之前想进入这两个序列的学校措手不及,只能调转方向,争取成为“省部共建”高校。

之后省部共建高校数量开始跨越式增长。从2004年到2011年底,全国省部共建了22所高校,但宣布“关门”之后,2012年到2014年3年间就增加了21所,2015年增加23所,2016年更是多达35所,2017年也有15所,目前已有近120所高校进入“国家队”。

省政府表示“压力大”

省部共建高校的初衷是为了平衡高等教育弱省的利益,这些省份往往无教育部直属高校或“211”大学较少。

教育部相关人士告诉南方周末记者,本世纪初确定建设“211&r

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网络编辑:邵小乔

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