奥迪精英——霍灵生：“三好”先生的“四环”情缘

九月初的呼和浩特最低气温已经不到十度，秋意浓郁。早上六点，夜晚的黑暗还未完全褪去，城市仍在睡梦中，此时的霍灵生已经穿上POLO衫，带上鸭舌帽，来到高尔夫球练习场开始他的锻炼。抓紧上班前的一点时间做些运动已经成为霍灵生的习惯。

这个习惯与他军人的出身分不开，曾在最严苛的东方“西点军校”当兵，接受过最残酷考验，炼成了霍灵生如今坚定豁达的态度。从转业从商到进入汽车行业，成立了内蒙古第一家奥迪4S店，这个过程中即使遇到再多困难和不确定，放弃的念头也不曾在他脑中出现。“好品牌、好时代、好好干”这三好是他对自己过去的总结，他说：“遇到奥迪这个好品牌是幸福的。改革开放40年，我做了30年，赶上了一个好时代是幸福的，还有什么理由不好好干呢？”

从东方“西点”到与奥迪结缘

石家庄陆军学院被称为东方“西点”，霍灵生的军队生涯也是从这里开始。之所以能够称为东方“西点”，是因为这里的标准近乎苛刻，逼近极限。以武装五公里越野为例，大纲标准为26分钟合格，而在这里，及格线被提高至23分钟合格，不仅如此，几乎所有训练科目，“院标”都高出大纲一截。据霍灵生回忆，当时他还是个胖子，这些标准在他的身上只会更加严苛和痛苦。

最令他印象深刻的是夜晚爬摩天岭，急行军80里的任务。“在凌晨一点，两个人配合着挖一个一米五的深坑，然后紧急集合，背上手榴弹冲锋枪等48件东西急行军80里。”

想象一下，一口气走80公里对于很多人来说就已经是不可能完成的任务。如果再加上48件装备的重量以及急行军要求的速度，大多数人听到这个挑战，或许没开始就已经放弃了。最难克服的还有生理极限，由于身上没有带任何粮食和水，最后累到、渴到无法忍受，“走在田间，看到农民浇地的水，也顾不上是否干净，就直接喝下。”霍灵生说。

经历了常人所不曾经历的，才会有不同的生活。正式在这种磨砺下，创业初期，频繁往返于包头和呼市，餐饮业与汽车销售两部分事业兼顾，对于霍灵生而言，都不算什么。在他看来，这些忙碌的时光都是幸运的。也正是在军校磨练出的韧劲使得霍灵生并不轻言放弃，看准方向后不管道路如何曲折，仍然坚定地走下去，才成就了霍灵生如今的产业。

霍灵生坦言：“从石家庄陆军学院毕业后，确实度过了一段非常舒适的时光。”1984年毕业之后他就成为军队参谋，视察工作是他日常所做的主要内容。而后又调到公安厅和内蒙老干部局，过上了行政机关朝九晚五的规律生活。舒适区待了六年并没有让霍灵生感到满足，总想做点儿事情的想法一直在他脑中盘桓不去，“不安分”的基因促使他逃离了悠闲的生活开始从商。

1993年，霍灵生开了自己的饭店，正式开始了自己的创业之路。但如何从餐饮业想到做汽车销售行业的？“还是因为不安分，而且当时还很年轻，喜欢车。”霍灵生笑着说。

正巧赶上奥迪在内蒙古招聘经销商，最初报了15家，但一听到当时要投资3000多万，就吓退了10家，包括霍灵生在内只剩5家。3000万在现在都不是一个小数目，而况实在十多年将近二十年前。“当时内蒙古能拿出3000万的人没有，我也没有。”霍灵生坦言，“到最后很多人甚至连接待都不敢。”最终，凭借多年从商的经验和经营理念帮助霍灵生拿下了内蒙古第一家奥迪4S店，开始了与奥迪至今未断的缘分。

投资当然是有风险存在的，现在看来，十多年前就开始做奥迪品牌是一个多么不可多得的机会，但在2002年底，千万元投资砸下去的结果是不能确定的。有朋友对霍灵生说：“老霍为了搞奥迪把老本都卖了。”也正是因为对未来的不确定，在4S店建成后不久，有两位合伙人就“巧妙”地撤出了，当然现在这两位合伙人应该会悔不当初。

创业的过程一直很顺遂，这是不太现实的。在与奥迪共同成长的十六年，抓住了机会的霍灵生与奥迪一起快速发展，一车难求、加价购买的火爆场景是当时奥迪的总会遇到各种问题，但霍灵生说：“奥迪是一个很负责任的品牌，遇到什么问题从来不回避，对经销商也很好。”“伴随奥迪成长的这些年是幸福的”，霍灵生如是说：“如果没有当初不计后果的坚持，便不会有这来之不易的第一桶金。”

再次摸着石头过河

如果说创业是摸着石头过河，那么从内蒙古第一家奥迪4S店到如今拥有多家子公司的奥捷集团，霍灵生已经成功趟过了这第一条河。此时停下或者满足于现状是最简单的一件事，以过去积攒的基础，想要过的舒服很容易，显然这不是“不安分”的霍灵生会选择的。同时，还有一份责任在他的心中，手下有这么多员工，如果不带领他们继续前行，他们未来生活将会如何发展？所以，霍灵生选择继续向前，不同于第一次创业时的一往无前，这一次他经历了迷茫。

有这种感觉是在近几年，这不是来自品牌本身，而是来自汽车行业新的业态、互联网的冲击和国际形势风云变幻。“最迷茫的时候应该是在2015年和2016年。那时，中国汽车行业被自动驾驶和新能源等冲击，突然这种信息铺天盖地来的时候，感觉汽车行业特别大的困难来了。”迷茫期突然袭来，对于霍灵生来说无异于再次摸着石头过河。

有时候，即使你躲着“河”走，但这条“河”终究在你面前，不想被它淹没只能试着趟过去，就像现在互联网对于传统汽车制造业的冲击。以现在最火的概念——共享为例，霍灵生说：“未来有一种情况可能会很普遍：你将车从家开到公司楼下，别人可以从你公司楼下将车开走，到别的地方。很有可能到时候连私家车都没有，那时要汽车销售做什么？”经历转型迷茫后的霍灵生找到了新的方向。

他说：“我已经与一家上海的互联网公司研发了一年多的汽车企业家互联网，之前我们用的CRM系统河运作系统都是厂家研发的，厂家的研发是站在厂家的角度，经营系统也好，管理系统也好都是从厂家这个点出发。现在我们做的汽车企业家互联网是站在经销商、客户以及激发员工的角度，研究一套属于我们自己的管理系统。现在这个系统里的财务板块、备件板块、汽车采购、售后服务以及互联网几个板块都已经上线。”

依托这个系统，霍灵生与时俱进，设想的是互联网与汽车销售、售后服务相结合的商业模式。不要看霍灵生已经56岁，仍然在不断学习，不断接触新事物，喜欢从年轻人身上汲取新的信息，与他合作共同开发这套汽车企业家互联网系统的就是不折不扣的八零后。

不断学习，顺势而变也体现其他领域。较比霍灵生进入汽车行业不久后遇到的一车难求、加价购车的情况，现在可以算得上十分艰难，竞品层出不穷，竞争越来越激烈。汽车销售根本上是服务行业，霍灵生认为，人们购买高档车一定程度上是购买它的服务，所以服务网点的下沉，成立社区服务店成为霍灵生下一步要做的。

霍灵生说：“社区服务店是以4S店为中心，辐射周边社区、边远地区、缺少销售和服务的空白区域，做一些快修、洗车、新车销售。同时还要区别于其他公司，毕竟我我们做汽车这么多年，服务品质要与4S店同步。”

服务网点不需要很大，但要做到麻雀虽小五脏俱全。在他的愿景中，它可以临近住宅区，方便客户晚上下班后将车送来保养，白天又可以开着刚保养完的车去上班；也可以临近写字楼，客户在上班之前顺路将车放在服务网点，上班的过程中就可以进行车辆保养，下班仍可以开车通勤。虽然行业遇到了新的挑战，但也诞生了新的机遇，从不固步自封的霍灵生正积极谋求改变，以顺应这个时代。

近30年的奋斗经历，有一半以上的时间是与奥迪共同成长，从最初做别人不敢做的事，并坚持了16年，才有了内蒙古的第一家奥迪，以此为基础，奥捷集团才不断发展壮大。有人说：企业家精神的内涵是创造力、坚持和责任。霍灵生正是这三点最好的诠释，