一周海外经济要闻

苹果的创新之道
《经济学人》６月９日

    苹果公司一向被认为是全球最具创新能力的企业，从麦金塔电脑到ｉＰｏｄ播放器再到本月开始在美国发售的ｉＰｈｏｎｅ手机，苹果一直跑在时代的前面。它的品牌魅力部分来自掌门人乔布斯将一家电脑公司改造为一家消费电子企业，但大部分还要归功于它的发明创造能力。虽然苹果也有很多缺点和怪癖，但其他公司至少可以从它那里学习四大经验：首先，创新既可以来自外部，也可以来自内部，苹果将自己的想法与外来的技术相结合，带出一流的软件和时髦的设计。其次，苹果一贯主张将聪明的科技与简单的操作相结合，说明了根据用户而非技术的需求设计新产品的重要性。第三，聪明的企业有时候应该忽略市场今天的需求，开发出与众不同的产品去占领未被开发的市场。最后，学习苹果“聪明地失败”，每次遇到挫折都能吸取教训并再次尝试。当然，这些经验都不能确保成功，但目前为止，在创新技巧上，至少很难找出一个比苹果更具代表性的大公司了。

欧盟计划投巨资提高铁路运能
《亚洲华尔街日报》６月１１日
    当欧盟致力于温室气体减排之时，利用公路运输的欧洲货物却越来越多，针对这一问题，欧盟现正在新铁路的建设上投入巨资。欧盟计划在２０２０年之前投入２５００亿美元扩建铁路网，提高铁路运能，以减少废气排放与运输成本。这是一项欧洲经济与社会目标难得地一致的工程，企业希望获得更好的铁路服务及减少运输成本，政治家们也认为它能与欧洲减排目标完美结合。历史上，１９９０年代计划的大型建设项目就曾在促进欧洲一体化的同时带来巨大的经济利益。欧盟依赖公路运输，是因为备受称赞的客运系统提供不了廉价、便捷的货运服务，从１９９５年到２００５年，欧洲货物的公路运输比例从６８％增至７３％，铁路运输却从２０％降至１７％。而在美国，２００５年有４２％的货物通过铁路运输，３３％通过公路运输。连接荷兰鹿特丹和德国鲁尔工业区的纯货运铁路，以及连接德国与意大利的阿尔卑斯山隧道，是本月即将启用的两大工程。

韩国造船业推升韩元冲击经济
《华尔街日报》６月１１日

    自２００５年初以来，韩元兑美元汇率已上扬了１０％，升值幅度超过了亚洲其他货币，这给出口导向型的韩国经济造成了冲击，迫使韩国公司上调产品价格或降低利润率。经济学家和银行家普遍认为，韩国的造船业应为韩元升值负责。韩国造船商接获了全世界一半的购船订单，受全球贸易增长以及中国的大宗商品进口需求推动，该国十几家大型造船企业正经历前所未有的繁荣。在从接单到船舶造成的至少三年时间里，造船商会通过远期外汇交易来对它们未来将收到的购船款进行套期保值。银行会为造船商到外汇市场购买韩元，增加了市场对韩元的需求，从而推高了韩元汇率。而韩元的不断升值反过来又增强了造船商对其未来收入进行套期保值的意愿，形成恶性循环。经济学家指出，基本面经济数据表明韩元兑美元不应走强，但韩元仍将面临压力，原因是造船业的繁荣局面可能延续下去，直到全球经济减速为止。造船业对韩国国内生产总值的贡献率约为４％，仅次于电脑芯片和汽车制造业。

伦敦：全球金融中心排名第一
《金融时报》６月１２日
    最新研究显示，稳定的法律和经济构架、透明的商业监管，让伦敦成为全球经济中最重要的城市。由万事达委托撰写的这份报告对全球５０大商业中心城市进行了排名。纽约不敌伦敦，屈居第二，东京名列第三，芝加哥名列第四。这份报告进一步证实，金融业务比例的下降和公司对严格监管的抱怨威胁到了纽约作为全球首要金融之都的地位。这一排名结合了６项商业实力指标，其中包括财务流、业务量以及知识创造和分配。伦敦市主管经济的副市长约翰·路思表示，监管的可预见性和透明性是伦敦明显胜过纽约之处。（编译：温翠玲）