东方之珠蒙尘,世界减色几分?

2019年9月8日，香港中环，通过连廊天桥从中环摩天大楼走向中环码头的行人。 （南方周末记者 翁洹/图）

（本文首发于2019年9月12日《南方周末》）

内地需要香港，香港也离不开内地，这其实是很多香港和内地商界人士的共识。

在很多人心目中，从主权上来说，香港是中国的一部分，但是从全球视野来看，这座城市也是世界的。

法治、自由、安全、高效，本是香港最大的特征。

当看到机场成为示威者的攻击对象时，Ryan感到非常痛心。

2000年出生于香港的Ryan，是回归后的第一代人。他在英国伦敦大学读经济专业，利用暑期时间，在香港一家理财公司做实习生。临近开学，他又去日本工作旅行，拜访一些商界前辈。

和很多香港人一样，他认为香港机场是香港作为“世界城市”的门面，如今这个门面乃至这座城市正遭遇着前所未有的危机。他很难想象，当他的外国朋友来到香港一下飞机就看到这种混乱场面会是什么感受，是否还会觉得香港是一座安全的自由港。

在主权上，香港是中国的一部分；但在全球化视野中，香港又是一座“世界城市”。各种肤色、语言的人在这里做生意、生活。

根据2018年全球金融中心指数排行榜，香港力压新加坡、东京，成为全球第三大国际金融中心，与纽约、伦敦并称为“纽伦港”。

反修例运动以来，有媒体开始讨论“中国是否还需要香港”的问题：7月，《纽约时报》发表文章《为什么说中国已不再需要香港》；8月，《美国之音》又发表文章《中国还需要香港吗》，事实上，无论是对中国，还是对亚太乃至全球，香港都有着无可取代的意义。

这里有1000多家跨国公司的总部，有160家持牌银行，其中绝大多数都是外资银行，有162家已获授权的保险公司，包括欧美大部分顶级保险公司。

没有人能够想象，如果这颗东方之珠黯淡下去，世界会失去多少光明。

“中国香港人”

很多人可能不知道，除了西九龙高铁站之外，红磡也有一座可以直达内地的火车站，并且这条线路上的直达车，已经运行了很多年。

在红磡火车站，仍然有不少广州人和香港人更愿意搭乘这趟两个小时的慢车往返于两地。深圳河、过山隧道、两旁爬满绿植的陡坡，这趟直达车所经过的地方成为了很多人共同的记忆。

还有罗湖口岸、福田口岸、顺德港，这些标志性的地方，都曾见证了香港与内地的交流。2018年9月，西九龙高铁站的开通，让内地与香港的交往更为方便、快捷。

不过，在如何看待内地人的问题上，香港人似乎有着不同的答案。

在这场运动中，有示威者将矛头指向了内地游客。

2018年从香港大学毕业的陈铭正是这样的示威者，他是出生在香港的本地人，曾是一名“黄丝”，但只是一名“浅黄”，从8月5日开始，他参加了几场被香港警方批准的合法游行。

他愿意与内地记者沟通，但在对待内地人的问题，他有着复杂的情绪。他认为内地人挤占了香港的资源，内地人一些粗鄙、丑陋的行为，让他难以接受。他认同中华文化，但当外国朋友称他是“Chinese”时，他又希望别人称他为“Hong Konger”。

粤港澳大湾区规划刚出台时，他有去内地发展的冲动，觉得内地有更大的空间、更多的机会。不过，经过了这场运动之后，这种冲动又已经逐渐消退了。

在香港，“黄丝”是指2014年时支持“占中运动”的黄丝带人士，后来逐步演化成反对派、泛民主派。与它对应的是“蓝丝”，是指在当年反对“占中运动”的蓝丝带人士，现在则泛指亲中、爱国的建制派。

与陈铭不同的是，Ryan是一名“蓝丝”，并且是一名“深蓝”，他从不避讳这个标签，也很乐于跟外界分享他的观点，他支持一国两制，热爱自己的祖国，反对暴力祸港行为。

他还把他的微信账号的地区一栏设置成“浙江宁波”，那是他祖辈们生活的地方，他就是想告诉别人，作为中国人是自豪的。而他身边朋友，则更愿意将地区设置成“香港特别行政区”，他们觉得这样更自豪。

是喜欢“Chinese”还是“Hong Konger”？Ryan的回答是更喜欢“中国香港人”。“就像中国四川人、中国浙江人一样。”他这样向南方周末记者表述。

有一