专访福特汽车（中国）有限公司副总裁许国祯先生

南方周末：在全球金融危机的情况下，跨国企业都会裁减成本。您觉得在现在这个经济形势下，企业社会责任的话题是不是和以前谈的不一样，甚至有可能不谈这个话题呢？

许国祯：有的企业家喜欢把慈善捐献叫做社会责任。这是对社会责任严重狭隘化的理解。真正地体现企业社会责任，企业首先是守法经营，然后依次是纳税、善待员工、善待其他的企业合作伙伴、对客户负责、遵守所有国家或者世界公认的法令或者价值观。这些是最起码的企业社会责任。

然而，国内有很多本末倒置的现象，比方说有很多房地产企业，你说房子卖的价钱高了点，他不乐意谈，但他会告诉你，我们去年捐了1500万人民币。其实企业社会责任最重要的是你是否依法税纳了。如果公司里有三、四本帐或者更多的话，谈企业社会责任，就是缘木求鱼了。

再就是做事守不守法。全球的企业，尤其在金融风暴的节骨眼上，很值得回头想想，有没有浮夸行为，有没有任何欺瞒的行为。如果没有，那很好。有则改之，无则加嘉勉。
我们讲企业社会责任，还应该善待企业的利益关系人。从股东、员工、供应商、合作厂商到消费者，再到社区，政府乃至整个国家，都是利益关系人，他们的利益和我们的利益休戚相关，彼此是互相依靠。
此外，福特汽车觉得企业地社会责任理念里，不仅要求自己做好社会责任，而且对供应商、对合作厂商也应该有同样的要求，这是非常关键的。只有他们成功了我们才有机会成功。

南方周末：我看有些厂商，比如对上下游的一些产业，对员工甚至环保上面都有要求的。我了解很多企业，包括沃尔玛最近刚刚也是这样子，他对供应商等都有一些环保的要求，或者其他产品都有一些认证的要求。

许国祯：最重要的是怎么样把生产链的每一个环节都当做跟自己生存相关的个体。 只谈要求，而没有力量帮他们达成这个目标是不行的。我们的技术跟主要供应商基本上是共享的。福特有一个系统叫做FPDS，就是福特产品开发系统。基本上福特产品基本上在电脑上面开发，由概念草图一直到碰撞实验完成。也就是CAD、CAE，CAI、CAM，所有电脑辅助的功能全部组合在一起以后，可以从电脑上面的草图看里面的内饰、里面原材料的选择，可以选择刚度，选择所有的曲线，测试碰撞以后的解体、变形或者造成什么样的破碎，都可以在电脑上完成。这些技术对我们的供应商战略伙伴是开放的，他们可以通过电脑接触所有的资料，包括参数，然后可以设计他们负责的那块。然后，电脑把所有的部件加在一起开始运算，最终呈现的效果是设计成品的整体反应。

南方周末：最近，碳排放这个概念很热，尤其在汽车行业，不知您是如何看待这个问题的？

许国祯：大概在两年三年之内，中国会出现一个新的挑战。全世界很多国家开始对企业的碳排放有要求，对碳排放的减量有要求。中国企业做国际贸易，间接的也会被要求。中国企业现在如果不少用点煤，少用点能源，到最后问题会严重到在追求生产效率的时候，无法持续突破了。国内企业乘时机还在，现在就应该早早下手。而另一方面，在王朗的野生动物保护区，开始利用树种吸取二氧化碳放出氧气的特性，用能够减少碳排放的特质做国际碳汇交易。碳汇是经过政府部门几经波折的决定才同意卖给国外的。但是过不了两三年，中国自己都会不够用，到时候企业才想到这一头可能就晚了。

福特汽车（中国）有限公司副总裁许国祯先生