衡阳模式:来自中部城市的全球最大自动驾驶试验

自动驾驶的商业化模式尚未成熟,车路协同则需要政府深度支持和参与,斥资建设路端和云端设备。对自动驾驶企业而言,这不仅意味着新的市场契机和应用场景,也契合政府在智慧交通和智能物联网领域的布局和规划。

很多地方政府一开始是为了提升整个城市领先性跟科技感,但目前也在考虑,怎么通过道路和通信等科技手段结合,让更多老百姓受益。

(本文首发于2021年11月25日《南方周末》)

发自:湖南衡阳

责任编辑:顾策

衡阳衡山科学城内的停车场,停放有十余辆蘑菇车联的自动驾驶汽车,车顶部比普通汽车多出了雷达和传感器等设备。 (南方周末记者 吴超/图)

“对面车顶有个‘帽子’的车,就是搞自动驾驶的。”快到目的地时,40岁左右的湖南衡阳出租车司机张翔突然摇下车窗说。

张翔一直嚼着槟榔,他发现这些自动驾驶车辆最近一两个月才上路,车上还配了个司机,不过每天最多也就见到一两台。

这些“搞自动驾驶”的车辆,来自蘑菇车联信息科技有限公司(以下简称“蘑菇车联”)。

蘑菇车联微信公众号显示,2021年3月,蘑菇车联与衡阳市政府签订战略合作协议,双方将在自动驾驶、车路协同等领域展开合作,“这是目前全球规模最大的城市级自动驾驶商业项目,投资总额5亿”。

不仅是衡阳,全国多个城市也已建设起车路协同测试路段或者示范区。2021年8月,交通运输部官网公布的数据显示,中国已建设16个智能网联汽车示范区,开放3500多公里测试道路,测试总里程超过700万公里。测试道路的长度,相当于广州到哈尔滨之间的距离。

蘑菇车联母公司为智道网联科技(深圳)有限公司(以下简称“智道网联”),成立于2018年,法定代表人为朱磊。

天眼查数据显示,朱磊曾任职百度,并担任过滴滴出行副总裁。2018年开始,智道网联陆续获得顺丰、京东、腾讯等公司战略投资,股权逐步分散。截至目前,腾讯持股比例为17.3%,顺丰持股5.1%,京东持股4.3%。

平均每公里造价395万元

衡山科学城距衡阳市区十公里左右,除去几栋办公楼,四周都是尚待开发的土地。蘑菇车联的自动驾驶车辆,从衡山科学城停车场出发,驶向贯穿衡阳南北、东西方向的两条主干道——蔡伦大道和衡州大道。

2021年11月12日下午,南方周末记者在停车场看到,现场停有贴上“蘑菇车联”标识的十余辆自动驾驶汽车、三辆自动驾驶公交车,都挂有新能源车牌。

陆续有自动驾驶汽车驶出停车场,每台车都配有一个安全员,车顶比普通车辆多出了雷达和传感器等部件。一位蘑菇车联员工告诉南方周末记者,几十辆自动驾驶汽车还在测试阶段,尚未对外运营,“每个车的安全员是固定的,每台车一天大约需要跑200公里”。

迄今为止,自动驾驶领域分为两个发展方向:一个是特斯拉、小马智行等单车智能模式;另一个是百度

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网络编辑:奎因

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