2022年3月21日，东航一架波音737客机MU5735在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。
过往记忆
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夺命波音737MAX 两起空难背后的真相
为了以最小的成本与空客竞争，波音放弃了价格高昂的研制新机型的方案，而是采用了给老机型737打补丁的方法。然而正是这些737MAX，暗藏着巨大的安全隐患。 一份文件显示，MCAS系统之所以能够侦测到飞机的飞行仰角，是因为在机身上装有一个迎角传感器，如果这个传感器失灵，它就会向MCAS系统传递错误信号，试图从飞行员手里抢夺飞机的控制权。 与737MAX连发严重事故一样，737-800的安全记录也并不好看，2016年到2020年间，波音737-800至少发生了四次严重事故，造成了上百人死伤。 -
一图盘点近年波音737系列飞机重大事故
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波音的麻烦大了
对波音公司来说，最大的麻烦不是航空公司的索赔，而是两起空难遇难者家属提起的索赔。据报道，埃航波音737 MAX客机坠毁事故中一名法国遇难者的遗孀已对波音公司提起诉讼，要求赔偿至少2.76亿美元。美国法庭对于因为产品缺陷而导致用户人身伤亡而给予的赔偿通常都是非常高的。 -
埃航ET302空难再追问 ——竞争、疏忽、监管漏洞如何威胁现代客机安全性
李翔执飞737 Max 8时始终小心翼翼，他要避免把迎角拉得过大，注意将其控制在超限值以内。“粗心可以在一个组织的任何层级茁壮成长。在监管照不到的地方，一时疏忽将带来致命影响。” 退役波音工程师Peter Lemme写道。 空客的订单量曾连续5年超过波音，而2012年以后，波音连续7年在飞机交付量上超越空客。那正是737 Max系列推出之后。 -
探访波音737 Max 8诞生地
截止2019年1月，波音737 MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。
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埃航ET302空难、中国旅客和碎落的梦想
南方周末记者获得的一份民航明传电报显示，民航局决定国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行，电报写道：“请各执飞波音737-8飞机的运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停该型飞机的商业运行。” -
幸运航班背后：我们必须明白这架飞机的风挡是怎么回事
中国民航的飞行安全天数纪录，险些因为5月14日发生的川航3U8633特情而停在2820天。 -
一张图告诉你：你所不知道的空难赔偿
空难赔偿到底如何赔？怎样计算金额？是否真的有航空公司因空难的巨额赔偿而宣布破产倒闭？南方周末网根据公开媒体报道整理，用一张图告诉你：你所不知道的空难赔偿。 -
生死航班——伊春空难之痛
由于此地多雾，伊春机规定9月1日后原则上不飞夜航。但禁飞前七天，夜航班的空难发生了……
影像追踪
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东航失事客机黑匣子已找到一个
据新华社，东航失事客机两个黑匣子中的一个已找到。一般民航客机上会安装两个俗称“黑匣子”的橙红色飞参记录器，一个记录数据、一个记录语音。暂不确定此次找到的是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。 -
MU5735搜救今日凌晨仍在继续，刘鹤王勇赴梧州指导工作，10名家属正赶往梧州
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深夜，期待奇迹：MU5735客机坠毁现场搜救仍在进行
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广州白云机场，家属在等待MU5735乘客的消息
晚上9点，广州白云机场有一位MU5735乘客家属在打电话。他说，自己被安排飞至广西处理接下来的事，等待MU5735上亲人的消息。
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东航客机广西坠毁 飞行数据显示高度骤降
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务于梧州上空发生事故。根据Flightradar24上显示的飞行数据，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航，下午14点20分，飞机突然从巡航高度急速骤降。 -
昆明至广州一载有132人东航客机坠毁 白云机场开辟航班接机人员临时接待区
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东航一航班在广西坠毁 已有救援力量抵达现场
据中国民航局消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援，首战力量已抵达失事现场展开救援。
深度观察
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翡翠航班MU5735：疫情、生计和他们再也回不去的故乡
一个直播公司的员工，得知“亲如大哥”的好友在MU5735上后，醉得不省人事。 一个档口老板，在事故发生后第一时间开车去了梧州，周围人以为是她的表弟出了事儿。“是我的员工，只是我的热心让别人误解了。” -
MU5735航班132人全部遇难，“家属心理重建是很漫长的过程”
“确认遇难和搜救结束很重要，这能让家属有心理预期和真正接受亲人遇难的现实。一般会在第七天左右明确是否死亡，头七祭奠是比较重要的哀悼仪式。” “带一抔土回去是非常好的追思形式，我们有时候需要有形的东西来寄托哀思，泥土本身有这样的文化意涵。” “航空公司应该建立心理援助热线、网站和志愿者服务，让空难家属随时获得帮助。空难涉及很多复杂的赔付问题，如果原因调查不清楚，可能会带来持久的创伤。” -
坠机点上空的“红外眼”：热成像如何帮助搜寻残骸？
为尽快解开空难谜团，救援人员操作搭载了热成像仪的无人机从高空俯拍，再利用飞机残骸与周边环境的温度差异寻找幸存者或残骸。“空中红外热像仪适用于大面积、远距离、相对位置不固定的场景，与地面热像仪互为补充。” 国际民航组织公约（ICAO）发布的《航空器事故和事故征候调查》中明确要求，事故最终报告需要包含残骸信息。具体包括：残骸位置分布的信息，以及通过残骸查明的材料失效和部件故障情况。如果残骸能够解释飞机受冲击前发生解体的情况，则残骸也要随报告一同附上。 -
紧急呼叫“东方5735”
曾有一架飞机突然间无法应答管制员的呼叫，所幸后面被证实是应答机损坏。孙文猜测，在MU5735失联的阶段，“大家都坚信这架飞机肯定还在天上飞着，所以说都在努力地去找，希望能得到回答”。 然而一片沉默。121.5应急频率里，只有无线电刺刺啦啦的响声。 -
MU5735，未能抵达
无线电持续地呼叫着“东方五拐三五”。“拐”是陆空通话中对“7”的用语，“东方五拐三五”，即东方航空MU5735。 照片中，父亲抱着女儿头碰头，两人有着相似的眼睛，都笑成一条线。 最近一年里，这架橙孔雀涂装的飞机只去了8次海外，剩余一千多次飞行都在国内，112次飞抵广州白云机场，除了总公司所在地上海，这是它在云南省外去得最多的机场。 （本文首发于2022年3月24日《南方周末》） -
不可思议的坠落
事故率显示，波音、空客两大飞机制造商的产品安全性相当。 -
MU5735机组，没有应答
照片中，父亲抱着女儿头碰头，两人有着相似的眼睛，都笑成一条线。 从前一夜知道航班出事的消息后，她就无比希望，头等舱乘务员李女士正好轮班，不在这架飞机上。 3月21日16时许，某航空公司一个航班落地后，航班飞行员感慨地告诉同事们，在空中时，飞机都帮着向MU5735喊话，但始终没有得到回答。 -
救援与等待：莫埌村这一天
到了晚上，有的消防队员直接睡在地上。有的队员睡不着，靠坐在走廊上，“梧州很平静，我们从没遇到这么大的事故。” 本文首发于南方人物周刊 -
MU5735空难7小时后，尚未找到遇难者遗体
藤县莫埌村村民刘锦锋发现，飞机坠落地点与他家直线距离大概两公里。村民刘海新称，现场只有大火和飞机外壳等残骸，看不到遇难或受伤人员。
