自驾电动车回家过年：不敢开空调，充电就像“开盲盒”
当车主们风尘仆仆、提心吊胆回到老家，在亲戚们好奇目光注视下，有的依然得像在旅途一样，拿手机、看地图、找桩、等充电。有的则意外地实现了“充电自由”。
责任编辑：汪韬
电动车主几乎都有电量焦虑症。为了省电，不少电动车主不敢开空调。
高速公路上飞驶的汽车中，绿牌照的新能源汽车越来越多。2023年春节期间，仅蔚来、小鹏、理想、特斯拉等六家电动汽车品牌的车主，就累计出行近11亿公里，相当于绕地球27500圈。
这些车主不少是在北上广深杭苏等城市工作的年轻人，新冠病毒感染实施“乙类乙管”后的第一个春节，他们迫切想回老家过年。然而坐飞机不方便，高铁票难买，又没有摇到燃油车的车牌。好在还有一辆续航300至700公里的电动车。他们多请了几天假，带着家人和宠物，有的从南到北，有的从东到西，驱车上千公里。
汇入这场假期大迁徙并不容易，虽然电费没有油费贵，但是电动车的长途出行，意味着一场提前做好充电规划的大冒险，对体力有着更高的要求，还要应对各种超出预期的事件，计划赶不上变化。
据公安部数据，路上每24辆汽车里，就有一辆是新能源汽车，其中纯电动汽车保有量已达1045万辆。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉南方周末记者，即使2023年多地新能源汽车补贴政策退坡，还是有许多消费者愿意买单，新能源汽车零售渗透率还会进一步提升。
而自驾电动车的千里归途上，电量焦虑的消失，还有待时日。
出发准备：做好“路书”，提前导航
“路书”，常指旅游达人为一次旅行做的详细计划，比如想走哪条路线、想去打卡的景点、想去品尝的美食。而在上千万的电动车主这里，“路书”意味着不得不为续航有限的爱车提前做好算术题。
在广州务工的李旌阳提出自驾返回老家浙江，一开始遭家人否决，直到他拿出一份非常详尽的“路书”：卡住电动车500公里的续航，每150公里左右休息一次，在服务区充电。1400公里的路程，每天满电出发，行驶8小时，晚上下高速过夜，第三天傍晚到达目的地。
为了使旅程更像旅行，他计划去程走内陆，在江西瑞金、上饶休息；回程走海线，在浙江温州、福建泉州休息。住在哪家酒店，酒店周边的充电桩和景点也一一罗列。
微博、知乎、抖音等社交平台上，返乡距离越长、目的地气温越低的“路书”关注度越高，尤其是开回号称“电动车禁地”的东北三省，评论区仍有很多人不赞同电动车跑长途，认为充电过于麻烦、天冷掉电快等。
2023年
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校对：胡晓
