空中救护车、坐小飞机观光: “低空经济”起飞,还有多远?

中国通航飞机稀少,低空经济不发达,空域资源不足是重要原因。我国的航路以外空域不是由民航管理,千米以下低空留给通航的空域更是有限。每次飞行任务层层审批,程序繁琐复杂

(本文首发于2023年3月23日《南方周末》)

责任编辑:陈斌

最近几个月,随着国内大量航班重启,各地机场和航线恢复忙碌,关于飞机的话题多了起来。航空界有一个常见话题是,国内现在有多少民用飞机?答案是大约4000架,中国是仅次于美国的全球第二大民航大国。

不过,这只是公众熟知的民航飞机,即大飞机。若把小飞机算进来,这个数字超过8000。小飞机用于观光、勘测、培训、救援、巡逻等——除了军警用途,其他基本算在内。因为用途太广泛了,一般称为“通用航空”。热气球和动力伞,也被归到“通航飞机”的范围内。

2021年,中国的注册通航飞机达到4164架,超过民用航班飞机。一般人对它仍很陌生,甚至从来没见过。通航飞机最多9座,基本用于抢险救灾,杀虫灭火,或是景区项目,一般人接触不到。出现最多的,恐怕是电影里的求婚拉横幅——可是,现实生活中谁又真见过呢?

通航飞

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