皮卡的“货车”身份,让消费者“想说爱你不容易”丨快评
皮卡车不受待见,原因在于它的身份是“多用途货车”,需要按照货车的办法进行管理:15年强制报废,前10年每年一次上线检测,此后每半年一次,不能享受购置税减免、高速公路节假日免费等针对小客车的政策。
责任编辑:陈斌
皮卡车解禁又下一城。厦门公安交管局日前通告,自2023年5月17日起,多用途货车(即皮卡车)在全市道路不再限制通行。皮卡车的通行范围再次扩展。公安部2023年3月发布的数据显示,全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。
汽车产业界认为,解禁政策将有力支持皮卡消费增长。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会,简称乘联会)数据,2022年中国全年皮卡销量达51万辆,而2023年1-4月皮卡销量为16.4万辆,同比有所下降。与乘用车同期589.2万辆的总销量相比,不足3%。当然,与2022年相比,皮卡车销售占比已经有了“巨大”的提升:2022年,皮卡销量占比不足2%。
而在美国,皮卡车的销量占比则高达20%。2022
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校对:胡晓
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