地铁突发事故，一趟趟惊心之旅

灯光很快恢复了。巨大的冲击下，尹平一下被甩得平移了四五个座位，好在没有摔到地上，也没有受伤。不少手机、耳机、眼镜也跟着从车厢第一道门飞到了第三道门。座椅边缘的玻璃裂了，金属扶手也弯了。 北京市交通委员会官方微博于21时26分称，昌平线事故中已发现30余人受伤，无人员死亡，伤者也已送医，事故原因正在调查中。北京地铁微博亦为事故致歉。

7月20日16点到17点，郑州地铁公司一位安全部门的主任郑玉堂正在忙着“抽排”和“围堰”，“城市地表水突然如浪涌来，一切的抢险准备和成果，瞬间冲毁”。当时郑州降雨量超过我国陆地小时降雨量极值。 21号凌晨，不少地铁站停电，导致沿线的水泵无法工作。这些地铁站只能静静地等待洪水自己退去，有电的地铁站也正在开足马力抽水，可是这水实在太大了，“已经远远超出我们水泵的设计能力”。 18点至21点，乘客们被困车厢近三个小时，由于严重缺氧，“大多数人都呕吐，头疼，还有晕倒到水里，也是窒息，里面非常惨”。 “救援人员太少了，警察也在背人，看到几个人拉一个，他们拉不动，我就把人背了起来。一开始还以为是缺氧晕倒了，背着走了一会发现其实已经不在了。”

号称“全球最先进列车信号系统”的CBTC系统近年来事故频发，这次终于在上海酿成了大祸。CBTC系统正处于前所未有的信任危机中。