普利司通加码在华投资：看好新能源车，和中国共同可持续发展

作为一家全球化公司的高管，奥古斯丁・佩德罗尼对中国了解颇深，可仍然为其迅猛的发展速度所震惊。他记忆犹新，不久以前，普利司通在无锡工厂的产品，17英寸以上的高规格轮胎，占比不到20%，出货仍是以16英寸以下的轮胎为主。短短七八年时间过去，无锡工厂95%以上的轮胎，已经被17英寸以上的高规格产品占领。

正是这样的产业升级，让普利司通实现了17寸轮胎，在中国的本土化生产、销售，一举代替了此类高规格产品的进口。

“这么短时间内，做到这么剧烈的调整和替换，是非常不容易的一件事情。”奥古斯丁・佩德罗尼是普利司通（中国）投资有限公司总经理，他介绍，要完成这样的壮举，不单单只是持续性投入的问题，还意味着生产线的迭代和设备的更新，上下游供应链层级的水涨船高，乃至员工培训、销售认知的轮换，等等系统性的提升。

对于企业而言，这个目标的实现，是一笔远超预期的产业投资；对于中国本土的汽车工业而言，又一次实现了产业链的升级和突破，而对于消费者，则得到了质量和价格的实惠。能够实现这一多赢局面的基础，得益于中国制造业的精进，供应链体系的完善，以及中国消费市场的广阔——归根结底，还是归功于中国这片肥沃的投资热土。

“在未来3年内，普利司通预计投入约5.62亿元人民币，”普利司通（中国）投资有限公司总经理奥古斯丁・佩德罗尼表示，新投资重点用于加强生产基地建设，提升高端乘用车轮胎生产占比：“普利司通深耕中国市场多年，看好中国市场巨大的发展潜力。”

普利司通（中国）投资有限公司总经理奥古斯丁・佩德罗尼

近日，在无锡举办的“2024年普利司通可持续发展媒体日”上，普利司通宣布加码对中国的投资，作为世界轮胎行业的领导者之一，此番投资不仅显示了其看好中国、扎根中国的决心，也展示了普利司通和中国市场一道，为可持续发展做贡献的战略布局。

嵌入中国产业链，和中国市场相辅相成

“2024年普利司通可持续发展媒体日活动”现场，普利司通展示了采用可持续材料和创新技术的高端乘用车轮胎产品，以及高端可持续发展战略在生产、物流、赛车运动等领域的多项成果。

作为全球化汽车龙头之一，普利司通已在全球布局了97处生产基地，而在中国的投资和布局，帮助普利司通实现巨大回报，实现跨越式发展。“我们相信中国将继续增长，同时也认为中国会在未来取得更好的发展，普利司通中国在中国已经超过30年了，我们也将继续扎根在这里，对这个市场充满了信心，也希望能够成为这个行业里非常关键的玩家。”活动现场，奥古斯丁・佩德罗尼说。

奥古斯丁·佩德罗尼早于1996年，在阿根廷加入普利司通，28年来在这家全球化集团中积累了丰富的跨地区、跨部门管理实践经验。他曾先后负责普利司通在阿根廷市场、拉丁美洲市场以及南美洲市场的行政管理、销售以及市场营销工作，并于2019年来到普利司通亚太区担任市场销售副总裁，之后又升任亚太区首席运营官，对于亚洲市场的潜力和活力具有深刻的理解。

扎根中国，和中国市场一起成长，奥古斯丁·佩德罗尼始终看好在中国的机会和发展。事实上，中国的确是一个发展迅速，充满着机遇的市场主体。

汽车在中国家庭普及的时间非常短暂，在实现普及之后，高端车型的需求持续上升。奥古斯丁·佩德罗尼举例说，在以往，消费市场以中低端车型为主，普利司通在无锡的工厂，主要以生产16英寸以下的基础性轮胎为主，所以工厂的设备、配套以及人员，皆以此为标准设置，而高规格轮胎的需求爆炸式增长，因为无法满足这一需求，高规格产品只能以进口代替。

短短数年时间内，普利司通顺应市场需求，升级迭代设备、人员，短短数年内，将17英寸轮胎的占比，提升至95%以上。

中国汽车消费市场的这一升级趋势仍在继续。为此，普利司通集团计划在2024年向普利司通（无锡）轮胎有限公司投资2600万美元（约合1.9亿元人民币），扩大高端乘用车轮胎生产能力，助力工厂实现全面提升与发展。

工厂升级后，集团旗下采用独特可循环材料及新型混炼工艺的ENLITEN®技术，将被应用到更多轮胎产品中，通过提高轮胎的磨损性能，延长轮胎使用寿命和车辆的行驶里程，来达到节约资源、降低碳排放的目的，为实现普利司通可持续发展目标做出贡献。

同时，工厂还将扩大B-SILENT静音棉技术的轮胎生产线，使每年配备静音棉技术的轮胎产量达到200万条。

为适应中国轮胎市场的需求变化，加快产品本地化进程，普利司通（无锡）轮胎有限公司将生产的大轮辋直径（HRD）轮胎规格提升至21英寸，实现本土化生产代替进口。

“我们如果希望成为一个更出色的普利司通，能够在这样的市场环境中持续取得成功，就不得不有效地去分配我们的一些资源，将它们分配到我们有优势的细分领域，包括作为我们核心的高端业务，以及可持续发展这一块，最终我们形成了一个‘高端战略’的整体战略方针。” 奥古斯丁·佩德罗尼解释。

和中国共同可持续发展

随着中国经济迈入高质量发展新阶段，高规格产品生产线的升级和投入，不再只是满足消费端对产品品质的追去，更是对环保、绿色等价值观的推崇。此番投资升级，正是这一趋势和战略的体现。

事实上，普利司通在这样的市场要求下，已经得到过多年的锻炼。“在欧洲，如果我们没办法达成这些要求，我们连跟整车厂合作的机会都没有。”奥古斯丁·佩德罗尼说，来自欧洲的一些整车厂，对可持续的要求非常之严格，会要求产品当中，绿色原材料的占比，可回收材料占比等等细节有规定，同时，也提出了减碳方面的要求。

为了达到这些要求，普利司通做了很多努力。例如，公开资料显示，一条轮胎在全生命周期中排放的二氧化碳有80%来自使用过程，所以普利司通研发了ENLITEN技术®，通过环保材料、节能与长寿命来帮助终端消费者在使用过程中减少碳排放。

“比如传统的白炭黑用石英砂和硫酸制成，目前我们可以用稻谷壳和硫酸反应制成原材料来降低碳排放，并在研究用可以固碳的碳酸代替硫酸参与反应。而在回收再生橡胶领域，报废轮胎热裂解技术的研发在中国进步很快，有些轮胎企业自身也在投资这个领域。”普利司通中国可持续发展部部长毕静说。

这些欧洲对轮胎生产商的标准，迟早会在中国市场普及。实际上，普利司通已经开始这方面的部剧，此番扩大投资后，ENLITEN技术®便是普利司通的重点提升的领域之一。

在中国，普利司通的目标，是到2030年使二氧化碳排放量在2011年的基础上减少50%，并且已经提前完成了该目标。首先，完成了100%的绿电购买，这使无锡工厂在能源方面达到了100%可再生；同时，也在工厂屋顶布置了太阳能发电系统，可提供超10%的日常电能。工厂的员工巴士、工厂叉车都实现了电动化。对于上游企业，普利司通引导合作伙伴完成绿电采购与使用。

普利司通集团致力于开发植物优良品种的育种技术，通过使用多样化的原材料，例如生长在干旱地区的银胶菊，来扩大可再生材料的使用并提高其多样性，同时，通过为轮胎“使用”阶段提供多样的解决方案业务，以及将轮胎“还原”为原材料的回收业务，共同实现集团在全价值链中实现可持续发展的目标。

终于，普利司通（无锡）轮胎有限公司，于2024年被评选为国家绿色工厂和无锡市高新区“节能减排先进企业”。普利司通的一位负责人说，这充分说明了普利司通在不断为中国消费者提供高品质轮胎的同时，兼顾了创建可持续发展社会的企业责任。

重回世界第一

实际上，升级工厂还有一个重要的目标，那便是适应电动化汽车的行业大势。新能源车需要比传统燃油车更轻的轮胎，更小的噪音，这些需求通过普利司通工厂产线上，采用ENLITEN®技术、自修补和静音绵技术，生产出来的轮胎，才能符合这些新要求。

实际上，中国新能源汽车的崛起，已经成为全球汽车产业最大的事件。2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，产销量占全球比重超过60%，出口量创历史纪录。

“中国在新能源车领域处在全球领先地位，我们也非常坚信中国市场在新能源车领域将成为全世界的增长引擎。”奥古斯丁·佩德罗尼称，未来两年会有更多普利司通的产品会装配到中国整车厂的车上。

这是一个历史级的市场机遇。为此，普利司通重塑了其在华市场的战略，除了扩大并调整工厂生产线意外，还提出产品高端化和投资销售网络的重大战略。

在产品层面，包括ENLITEN®技术、静音绵和自修补技术在内的轮胎新技术，都是为了新能源车专门准备。新投资不仅提升了产能，还在生产结构层面做出调整，在原配市场上，也将会有更多的产品推出，在2025到2026两年间，更多新产品将装配在中国整车厂的车上。

“因为我们目前的零售网络不是一个直营的模式，它是由各个店铺的老板去运营的，所以对于高端服务最重要的，反而是老板自己要有高端服务的理念。”奥古斯丁·佩德罗尼说，除产品和技术之外，在整个服务网络上也需要做好充分的准备，特别是针对新能源车主，他们在售后服务方面会有新的需求，在服务上也需要对他们的需求做出回应。

奥古斯丁・佩德罗尼表示：“普利司通始终对中国市场充满信心，正如集团在3月发布的中期业务发展计划（2024年~2026年）中所述，为达到“增强盈利能力”并实现“真正的下一个阶段”的目标，我们的战略资源将重点投向增长潜力更大的中国高端乘用车轮胎市场，利用普利司通的优势来“增强盈利能力”。我们看好不断增长的中国高端乘用车市场，将持续深耕，并重点发展我们在这些细分领域的优势和竞争力。”

“希望重新回到世界第一的位置。”奥古斯丁·佩德罗尼说，希望能搭上中国市场在新能源车领域快速发展的便车。