北京新规生效：自动驾驶汽车上路仍需谨慎
无论是L3还是L4级的自动驾驶系统，都会在一些场景下要求司机接管车辆。如果智驾系统提醒司机接管的时机太晚，已经无法避免事故发生，责任应该归谁？
责任编辑：李焱鑫
2025年4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式生效。条例规定，符合国家规定条件的自动驾驶汽车，可以用于个人乘用车出行。而自动驾驶汽车，则包括按照国家标准具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车，即通常所说的L3、L4和L5级别的智驾汽车。
最近一段时间，“智驾平权”可以说是汽车圈最大的新闻。不少车企相继发布智驾战略，宣布要推动智驾普及。不过相关新闻也显示，公众对智能驾驶技术有更多严肃的关切（详见《小米SU7致命车祸发生后：重审智驾》）。
从技术上来说，智能驾驶技术成本已大幅度下降，2025年很可能成为智驾普及元年。目前，自动驾驶系统的能力有了大幅度提升，在大多数场景下可能已经接近甚至超过人类司机。但目前的智驾系统仍然无法应对所有的场景，可能导致出现风险。
L3以上级别的高阶智能驾驶，很多
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校对：吴依兰
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