童年记忆中的摩托车，如今走俏全球

第137届广交会，江门摩托车展会吸引众多海外客户。（江门市蓬江区投促局/图）

你的记忆里应该有辆摩托车，不止一辆。

改革开放初期，摩托车是绝对的奢侈品。1981年，重庆嘉陵机器厂生产出第一辆国产民用摩托车“嘉陵CJ50”，定价365元，相当于普通工人一年的工资。接着的二十余年，国内的摩托车产业不断加大油门，并于千禧年进入巅峰时刻。据统计，2003年，全国摩托车销量达1466万辆。创造巅峰纪录的关键来自三个地区的托举，一是生产“嘉陵”的重庆，二是江浙，三是侨乡江门辖下的蓬江。

地处江门市蓬江区的大长江集团，曾以100万辆的数据创下“单厂产量全球第一”的纪录。这家企业生产的摩托车品牌“豪爵”，连同其他知名国产摩托车品牌一起，构成广东乃至全国许多80后、90后的童年记忆。

童年记忆具体有双重含义。这个词组既指向摩托车当年的国民度，又指向摩托车在国内历经波折后逐步淡出社会视野的现实。一些城市的“禁摩”“限摩”政策，从汽车到新能源汽车等出行工具的普及，电动自行车作为新的代步工具隆重登场，让许多人对摩托车的印象停留在了过去。

较少人留意到的是，国内的摩托车产业不仅存在，而且还在以一种迅猛的方式展现着全行业的活力。在刚刚过去的“广交会”上，抱团参展的“江门造”二轮摩托车与三轮车的表现亮眼，受到海外客户的欢迎。这从侧面折射了该产业在海外市场的影响力。

江门市商务局的门户网站显示，在市场开拓方面，2024年，江门摩托车出口额达130.5亿元，增长40.2%，产品远销欧洲、墨西哥、中东、非洲、南美洲等国家和地区。江门大长江、广