无人出租车付费暴增800%，小马智行商业化拐点初现？
第七代自动驾驶套件的物料成本相较上一代下降了70%。
小马智行、文远知行均与腾讯、Uber（优步）达成合作，获取流量，并向全球扩张。
预计到2026年初，中国一线城市的Robotaxi可实现正毛利率。
责任编辑：冯叶
小马智行的自动驾驶出租车。视觉中国/图
2025年5月20日，小马智行（NASDAQ: PONY）发布上市后的首份季度成绩单，Robotaxi（自动驾驶出租车）业务表现尤为突出，成为拉动其营收增长的主要引擎。
小马智行成立于2016年，总部位于广州，由前百度自动驾驶部门首席架构师彭军与前百度无人驾驶事业部技术委员会主席楼天城共同创办，专注于L4级自动驾驶技术的研发与商业化。
2025年一季度，小马智行实现总营收1398万美元，同比增长11.6%；Robotaxi业务营收173万美元，同比增长200%。其中，乘客车费收入同比暴增800%。
“这是一个里程碑式的进展。”创始人、CEO彭军在财报电话会上表示，这标志着小马智行已为商业化部署做好充分准备。2025将是小马智行的扩张之年。
自动驾驶成本降低
过去几年，小马智行的收入基本由Robotruck（自动驾驶货运服务）和技术授权与应用项目构成，目前这一格局正在悄然改变。
2025年一季度，Robotruck依旧是营收大头，占比超过55%，但其增长趋势有放缓迹象，4.2%的同比增幅主要来自新增客户订单。
小马智行的Robotruck业务在2021年投入商用，并已获得北京和广州的自动驾驶公共道路测试许可。
截至2025年4月10日，小马智行Robotruck车队规模超过190台，涵盖L2++智能卡车与L4级无人驾驶卡车，累计运营里程5700万公里，完成货运量超过
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校对：星歌
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