支付账期不超过60天，车圈打响“反内卷”第一枪
“国内主机厂要求放低了，很多人就进来了，竞争压力也越来越大了。”
甚至有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商。
“如果支付账期成为行业普遍现象，产业链就会出现风险，产品质量和安全不能得到保障。”
责任编辑：冯叶
一家车企的新能源汽车停车场。视觉中国/图
2025年6月10日晚，一汽集团、东风集团、广汽集团、赛力斯集团、比亚迪等多家车企宣布，承诺对供应商的支付账期不超过60天。
次日上午，小米汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、长城汽车、奇瑞汽车也宣布跟进。
车企们表示，此举是为了积极响应落实国务院《保障中小企业款项支付条例》和中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。
《保障中小企业款项支付条例》（下称《条例》）是6月1日发布的，重点提到整治行业滥用供应链金融手段恶意延长付款账期等乱象。
《条例》规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；机关、事业单位和大型企业迟延支付中小企业款项的，应当支付逾期利息。双方对逾期利息的利率有约定的，约定利率不得低于合同订立时1年期贷款市场报价利率；未作约定的，按照每日利率万分之五支付逾期利息。
增收不增利
对供应商的支付账期不超过60天，被视作车圈打响“反内卷”第一枪。
因“价格战”频发，国内汽车行业利润逐年下降。
根据国家统计局的数据，中国汽车制造业的利润率水平从2017年的7.8%，一路降至2023年的5.0%；2024年进一步降至4.4%。同时，利润绝对值也显著下滑，全行业利润总额从2017年的6833亿元，跌至2023年的5086亿元。
5月31日，中国汽车工业协
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校对：星歌
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