是什么支撑着前进？——汽车工业的新动力技术
给你的引擎换上“植物油”
古代社会人们用马匹代步，灵活运用马术是硬道理
如今，高新科技带来无与伦比驾驭体验的同时
精英们该更多考虑给环境减少负担
地上跑的汽车，水里开的游艇，天上飞的“大鸟”，三维时代
在享受速度与激情之后，谁掌握环保科技，谁才是我们真正的马夫
给引擎换上“植物油”
日产电动概念车NUVU
由联合组织（包括Linde AG）开发的燃料箱连接器类似于传统的泵喷嘴，形成气密超低温密封，向液态氢燃料箱全自动加注液态氢。
氢循环理念图
雷克萨斯 RX450h
世界是平的 ？不， 不仅如此， 托马斯·弗里德曼的新晋畅销书告诉我们， 世界又平又热又拥挤（《Hot, Flat, and Crowded: Why We Need a Green Revolution - And How it Can Renew America》）。
在这样一个以能源和气候为尊的时代，美国人除了关心在新版ET（Energy Technology）的暴风雨中，美国之于世界的领导力能否再次平地突起； 《后天》、《水啸雾都》、《未来水世界》、《抢救未来》等好莱坞出品亦用另一种方式把环境问题抛给人们：不要让我们躲进太空船，仅留下机器人（《WALL-E》）在被垃圾掩埋的地球上孤单劳作。
噢，不，我喜欢机器，尤其是那些在路上奔驰的承载了人类百年智慧和激情的大小家伙们。你也许会说。但不可否认，我们的汽车现在仍主要依赖石油驱动。这种由有机物经过亿万年演化而来的宝贵矿藏，主宰着世界经济的发展，同时也是地区争端的主要诱因。
整个20世纪，我们消耗了太多的资源，即使称之为挥霍无度也不过分。回忆10年前油价2.10元/升的日子，便是喂饱今天大胃口的SUV也不过区区150元钱，天堂已经一去不复返了！飞涨的油价并没有缓解燃油供应的紧张状况，换句话说，问题的根源不在于贪得无厌的石油巨头和期货投机分子，而是我们所剩的石油已经不多了。
改造发动机把每一滴汽油、柴油的利用率提升到极致、装上电池用电力来辅助或主导驱动、往内燃机和电池里灌上各种生物燃料乃至液态氢……今年以来，从北美到日内瓦到上海车展，汽车厂商们争相展示着新世代的动力单元和技术革新方案，不变的关键词始终如一：环境、节能、可持续。在欧洲大行其道的柴油发动机显示出在北美铺开的可能性，而欧洲车厂也开始重视于日本风行的混合动力；SUV、赛车、超跑都出现了混合动力甚至电动车的新鲜面孔，中国自主品牌比亚迪的电动车亦被舆论托在风口浪尖。
是的，我们都看到了，你的爱车的制造者们正在通过各种途径，积极寻求绿色的能源解决办法。明天的明天，将是什么在支持我们的汽车前进？
FCX Clarity是目前世界上唯一一款量产且上市的纯氢动力燃料电池汽车，其经济性较传统内燃机汽车好2倍、较大多数油电混合动力汽车好1倍，当然，它价格不菲。
是什么支撑着前进？
汽车工业的新动力技术
宝马BMW：Hydrogen 氢动力才是终极解决方案
是的，是该换一种能源的时候了，让氢动力驶上路面，我们正迈入新动力时代。
在现今众多汽车制造商投入大量资源于节能环保的议题之际，宝马早在多年前即以深具前瞻性的创新理念：EfficientDynamics（高效动力），着手研发多项环保诉求的新技术。目前，全球已有超过100万辆汽车装备了这些技术，它们以低油耗和排放水平为汽车工程技术树立了新的里程碑，也由此证明向替代性驱动能源过渡并不意味着以牺牲驾驶乐趣、舒适性和安全性为前提。
1.空气力学最佳化
宝马成立之初以制造流线型双翼侦察机闻名于世，将飞机工程学上的优势应用于汽车工业，其在空气动力学中造诣向来傲视群雄。所有宝马车辆的车身造型都以达成最低风阻系数为目标，拥有同级局最低风阻系数0.33的BMW X5便是个中典范，尺寸庞大的BMW 7系风阻系数则仅为0.29。
2.轻量化结构设计
运用轻量化但高强度材质打造车身结构，不仅提升油耗经济性，同时大幅增进宝马坚持的驾驶操控乐趣。运用于3系双门跑车上的轻量化复合塑料前叶子板、著名的全球最轻镁铝合金直列六缸汽油引擎；运用于5系的创新LWRT材质底盘，均是宝马轻量化结构策略的积极做法。
3.引擎效率最优化
在传统能源驱动下，宝马致力于将每一滴油料的燃烧效率提升到最高。Valvetronic汽门扬程可变系统已被大量运用，此外高精度直喷系统（HPI）的四缸汽油发动机和加带双涡轮增压器的六缸汽油发动机，目标：更精确、更高性能和更低油耗。
Mazda5氢转子发动机混合动力车
4.能源管理高效技术
要实现高效动力的目标不仅需要使引擎燃烧过程达到最高效率，对所有能量及其相互影响进行通盘考虑亦是文中之义。比如：
发动机节能启停功能（auto start-stop）：当车辆处于静止状态和空挡时，发动机节能启停功能自动关闭发动机。一旦踩下离合器，则立即重新启动发动机。
制动能量回收系统（brake energy regeneration）：当制动或把脚移离油门时，动能被收集并用于给蓄电池充电。
5.高性能混合动力Active Hybrid
眼看着以丰田为代表的日系车在混合动力市场上占尽了先机，宝马也在早前的底特律车展上宣布：将开发出的大型车用混合动力系统“Active Hybrid”运用于7系与X6上。这两款车型将在今年实现量产，并于年底上市。X5、X6、2009年旗舰车型7系都兼容了混合动力版本，这或许表明BMW在新能源计划应用上走出了更为现实的一步.
宝马x6和7系氢能概念车
6. Hydrogen氢动力能源策略
没说的，没有人能够忘记行驶于全球、由数位著名政治人物、企业家与社交名人长期试驾的100辆宝马氢能7系（BMW Hydrogen 7）。那是全球第一款可以量产的液态氢和汽油双动力豪华型轿车，完成了所有传统开发流程，是BMW插在新能源技术阵地上最具标志意义的一面旗帜！
它配备6.0升12缸V式发动机，采用Valvetronic电子气门、双凸轮轴可变气门正时系统、直接汽油喷射和歧管氢喷射技术，可提供极具BMW风格的动力表现；再者，它的双燃料发动机具备灵活性，在大规模氢基础设施尚未建成前可利用现有的加油站。从氢切换至汽油（反之亦然）在瞬间完成，对动力没有任何影响。
BMW认为在短期内，某些生物和合成燃料的使用有助于降低二氧化碳排放量。但从长期来看，惟有来自太阳能、风能、水能和生物能等可再生能源，只排放水的氢燃料才能持续满足需求，真正解决能源短缺的议题。
丰田TOYOTA：HSD 混合动力为王
丰田说他们向“越开越清洁”终极环保车的挑战还刚刚起步。你是否觉得这个理想近乎天方夜谭？可能吧……
作为世界重量级汽车制造商，丰田在环保技术上也屡有引领潮流的动作。在降低油耗和排放方面，丰田的油电混合动力做得很出色。自1997年推出世界首款量产混合动力轿车Prius普锐斯以来，截至2008年底，其混合动力车全球总销量突破170万辆，拥有80%的市场份额，减排的二氧化碳总量高达900万吨。
雷克萨斯 RX450h采用升级版混合动力系统：一台3.5升V6阿特金森循环（Atkinson-cycle）发动机
在刚刚结束的上海车展上，丰田的展台满眼“绿色”：FT-EV电动概念车、FCHV-adv、Highlander汉兰达、凯美瑞 240V G-BOOK、雷克萨斯 RX450h……加上早前于北美车展亮相的新款普锐斯，丰田正专注于巩固自己在混合动力领域的地位，并确定了奋斗目标：在2010年代初期，于全球市场投入10款新型混合动力车、年销100万辆；2020年代，将混合动力系统应用至全部车型。
丰田FCHV-adv是FCHV的升级版，采用质子交换膜燃料电池，以租赁的方式推向市场，竞争对手主要是本田FCX Clarity。上海车展首发
丰田FT-EV电动概念车全称是Future Toyota Electric Vehicle，作为近距离移动用车，提出插电和租赁的全新理念，表达了未来环保车的存在状态。
广州丰田凯美瑞混合动力车具有汽油蒸汽控制系统以及封闭式油箱，跻身于获得美国加州的零排放（AT-PZEV）认证的六种车辆之一。
HSD油电混合动力系统
1.低油耗：启动和加速时，仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效率不高。行驶时，发动机效率很高，产生的动力不仅是车轮的驱动力， 同时也用来给HV蓄电池充电；减速和回收制动时，以车轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。
例如：作为低油耗混合动力车的代表，Prius的燃料消耗率为综合值4.3L/100km（城市5L/100km, 城市以外4.2L/100km），居世界最高水平。
2.低尾气排放：汽油燃烧时必然会产生二氧化碳，同时还会产生一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等其他物质。丰田油电混合动力系统在以低油耗减少燃料消耗、控制尾气排放的同时，亦利用高效燃烧来抑制其他物质的产生；同时安装各种尾气净化装置，实现世界上最高水平的低尾气净化排放。
例如：Higelander混合动力车符合加利福尼亚州的汽车尾气排放法规《LEV II》中最为严格的《SULEV标准》。
3.加速：当驾驶者发出指令时，丰田油电混合动力系统能迅速输出所需要的驱动力；且为了保证驾驶的安全舒适，它还能随时分析驾驶状况，根据行驶条件输出最佳驱动力。
例如：Prius普锐斯仅有1.5L的发动机，却拥有可与2.0L汽油车匹敌的加速性能。此外利用高输出电动机的扭矩分配系统控制，可提供由低速到高速变换时的灵敏、顺畅、平稳的加速性能；Highlander混合动力车的加速功能拥有可与V8 4.0L的SUV相匹敌的起步加速性能，以及与5.0L轿车不相上下的超车加速功能。
4.静谧性：丰田油电混合动力系统使驾驶者在低速至中速段行驶时仅利用电动机的驱动力，其静谧性远优于发动机。
例如：由于采用电动马达以及先进的车身制作工艺，新款Camry混合动力车在低速至中速行驶时显得尤其安静。在驾驶室的内外都装上最新的隔音材料后，外部的噪音也成功降到最低。实际上，除非您将标准装备最大功率为440瓦的音响系统开到最大音量，让您的邻居知道您已购买Camry混合动力车的唯一办法就是让他们亲眼目睹这辆车了。
广州丰田凯美瑞混合动力车具有汽油蒸汽控制系统以及封闭式油箱，跻身于获得美国加州的零排放（AT-PZEV）认证的六种车辆之一。
本田Honda ：燃料电池指引未来潮流
早在1992年，本田就发布了“Honda环境宣言”，至今仍被视为宗旨。在本田历史上，“你买车，我植树”曾是一段传奇。那是从2000年开始在内蒙展开的植树造林活动，迄今已成功绿化300公顷荒漠。
之于环保，本田最为人称道的是其排放和油耗双低的发动机技术：从1970年代的CVCC发动机，到1990年代推广的达到LEV（日本低排放车辆认证）标准的发动机，再到新一代“i”（智能化）系列发动机；当然，不可不提的还有其领先的基于V流动式燃料电池堆的FCX Clarity系列燃料电池车，以及使用生物能源的“弹性燃料车（FFV）”。
丰田普锐斯最直接的竞争对手本田新Insight，但与上一代相比，不再是双门双座的跑车设计，而是与普锐斯一样的四门五座掀背，甚至车身侧面线条也如出一辙。
大众Das Auto 蓝驱系列整装待发
大众汽车将其一系列的节能、 环保技术集合成“蓝驱”（blue motion）概念， 其中包括：TSI（涡轮增压直喷汽油发动机）、TDI（绿色柴油发动机）和DSG（双离合变速箱）三大动力总成技术；Start-Stop起动停车、Recuporation再生制动能量回收、SCR（NOx排放净化后处理）；Hyhrid混合动力、Electric Drive电力驱动；EcoFuel（以压缩天然气为能源）、BiFuel（双燃料）、MultiFuel（多燃料）等。这些领先的技术有些已经相当成熟，并已装备于量产车型，有些则很快将实现量产，形成系列“蓝色”车型，包括：BlueMotion、Blue TDI和TSI EcoFuel。
大众将为2010年发布的下一代途锐配备混合动力系统
大众汽车“蓝驱技术系列”车型
比亚迪BYD 电动车书写中国功勋
5月11日，国家统计局公布4月份主要经济数据：CPI同比下降1.5%、PPI同比下降6.6%，分别较3月的-1.2%和-0.6……继续下降。而据乘联会统计，一季度比亚迪F3销售47757辆，登上全国轿车销量排行榜榜首。4月F3再官降万元，性价比更凸显，销量突破2万，同比增长143.2%。
这样你大概不难理解，为什么巴菲特要力排众议力挺比亚迪，并且称赞比亚迪董事长王传福是“真正的明星”了吧？而王传福的回应是，比亚迪开发的不仅是电动车，扩大概念是小型储能电站。车用是千瓦级，若能拉高价格可以是兆瓦级。比亚迪已经花了很长时间去研发该技术，未来可能提供给对储能的电量需求巨大的中美能源公司，也许在下半年就会为中美能源提供部分储能电站。
外形上看比亚迪E6是一款MPV车型，最关键的动力单元采用纯电动机驱动，每百公里电耗低于18千瓦时。其采用的FE电池能够回收，在家使用普通插座就能完成充电。
Mazda5：世界首款氢转子混合动力车型投入商业租赁
“Mazda5氢转子发动机混合动力车”是继“Mazda RX-8氢转子发动机车型”之后，第二款投入商业实用化的氢动力转子发动机车型。搭载了由氢转子发动机和电动马达组成的串联式混合动力系统，通过发动机输出驱动发电机运转，利用获得的电力驱动马达运行。该动力系统将车型续航里程提高为“Mazda RX-8 氢转子发动机车型”的一倍，达到200km，同时将最大输出功率提高近40%，达到110千瓦。同时，新车型还采用了多项前瞻性先进环保技术，包括马自达独有的“双燃料系统”，可在氢燃料不足时转换为汽油驱动，以及使用植物提取物生产内饰部件的“马自达生物技术环保材料”等。
宾利Continental Supersports：
“白色幽灵”喝的是弹性燃料
宾利汽车中国办事处总经理安德鲁·史密尔先生(Mr Andrew Smale)告诉我们，这款欧陆GT Supersports是宾利有史以来速度最快、性能最好的车型（这一点从其外号就看出来了）。其搭载的6.0L W12发动机能够使用汽油或者E85生物燃料（85%乙醇+15%汽油），可谓开豪华跑车弹性燃料之先河。
日产电动概念车NUVU：专为城市上班族量身定做
NUVU被誉为“移动的绿洲”，在上海车展首次来到中国。不只是因为其驾驶室所选用的纯天然有机和可回收材料，更是由于车辆全电能、零排放的环境友好性。NUVU的全景天窗中装备有形如绿叶的小型太阳能电池板，将产生的能量传递到车内蓄电池进行储存，从而达到能源的最大化利用。3米长的车身加上独特的2+1座椅设计，NUVU充分阐释了日产对于未来城市交通的愿景，让更多城市居民远离拥挤不堪的交通状况，充分享受乘坐的舒适和驰骋的乐趣。
宾利Continental Supersports
奔驰DiesOtto发动机：汽油发动机还有救
这款排量仅为1.8升两级增压式四缸发动机能达到3.5升的六缸汽油发动机或3升六缸柴油发动机的动力效果，二氧化碳排放量仅为127克 /公里，百公里油耗也只有5.3升。让人感觉到不可思议，但这却是事实，而且已经装配在奔驰F700概念车上。
奔驰F700概念车