退款难、物流难，充电宝“召回”追踪

2025年7月11日，上海虹桥国际机场安检口的充电宝自弃框内，部分有欧盟CE认证、无国内3C标识的充电宝也被要求自弃。南方周末记者黄思琪/摄

寄不出快递、上不了飞机、不敢丢弃也不会处理、联系客服迟迟没有回应……柯铭没想到，精挑细选的热门款充电宝，会让她在一年后平添不少烦恼。

2025年6月，因电芯材料存在安全隐患，罗马仕、安克两大品牌宣布召回超过120万个充电宝（详见南方周末报道《紧急召回120万个，充电宝变“充电爆”？》）。一个月过去，这起国内最大规模的充电宝召回事件，仍余波不断。

“自2020年实施消费品召回以来，像这样产生较大社会反响的消费品召回事件比较少见。这既是对企业能否担责的考验，也是对政府各部门的协调能力提出新的挑战。”北京市万思恒律师事务所律师李菡向南方周末记者表示。

自6月28日起，中国民航局禁止旅客携带没有3C（国家强制性产品认证）标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，部分快递公司也把这些充电宝列入了“黑名单”。

截至7月16日，安克超71万个召回范围内的充电宝，已有过半提交召回申请，回收产品近45%。安克创新科技股份有限公司（下称安克创新）相关负责人告诉南方周末记者，召回工作前期出现快递拒收等突发状况，现已重新对接物流公司，自7月起安排上门回收，并在当地集中完成无害化处理。

召回事件的另一“主角”罗马仕科技有限公司（下称罗马仕）虽受停工停产、高层“跑路”等消息影响，但罗马仕7月15日发布公告称，产品召回及售后服务系统按计划持续运转，公司运营团队主要成员在岗，承诺“资源优先投入用户权益保障”。

更多人担心的是，除了罗马仕和安克创新，还有多少问题电芯在市场流通？其他使用问题电芯的充电宝为何没有召回？有3C认证的充电宝一定安全吗？召回充电宝，为什么这么难？

“问题”电芯出货量远高于召回量

综合各方信息，一款型号为126280（电芯尺寸厚12mm、宽62mm、长80mm）的通用电芯出现异常，可能是此次充电宝出现安全隐患，被“召回”120万台的主因。

安克创新相关工作人员告诉南方周末记者，2024年底，有客户反馈部分充电宝使用一年后，出现热失控等异常状况。他们拆解了留存样本，发现这些不同产品型号的充电宝，电芯型号均为126280，而不同批次的该型号电芯，其电化学材料（镍、钴、锰）配比、隔膜拉伸强度及热收缩性能存在差异，由此判断部分电芯存在质量问题。

安普瑞斯（无锡）有限公司（下称安普瑞斯）是安克创新、罗马仕等企业的电芯供应商。2025年7月，无锡市市场监管局接受央视新闻采访时表示，鉴于该企业的电芯产品可能涉及充电宝起火事件，已依规对该企业生产的锂电池产品全部封存，相关调查仍在进行中。

从发现异常，到逆向排查锁定范围、确定原因，历