尴尬的立体车库：停不进，又改不动

什刹海景区附近的立体车库。南方周末记者 梁婷 摄

停车难，解决之道往往也是左支右绌。

2025年夏天，张准所在的公司准备为北京一个停车困难的老小区建立体停车楼，还没开始施工，只是对外宣传了一下，就收到了5个12345的投诉件。有居民强烈反对，担心停车楼会占用绿地。

3.53亿——这是公安部公布的截至2024年的全国汽车保有量。

2024年，新注册登记汽车2690万辆，较上年增长9.5%。这种增长已持续了十年之久。目前，全国有96座城市，保有超过100万辆车。

停车难，也愈演愈烈。2022年，高德地图与清华大学交通研究所发布的一份报告显示，国内虽已建设了超过百万座停车场，但仍缺8000万个停车位。

更省空间的立体车库，曾被视为解决这一问题的方案之一。过去十多年，国家、地方发布了一系列政策文件，从审批、补贴等方面提供支持。

比如：将立体停车设施纳入城市基础设施专项规划，配套出台土地出让金减免、容积率奖励等政策；将立体车库按特种设备管理，简化审批程序；支持企业加强机械式停车装备等研发，打造自主品牌……

还有地方会补贴现金：深圳光明区2020年发布政策，一个立体车库车位最高可得2万元的补贴；2024年年底，沈阳按照立体车库的九大类别划分，一个车位的补贴在3000元到8000元之间。

但遗憾的是，立体车库常常不好用。

《2025年度停车产业论文集》中的一篇文章提到，截至2024年12月，全国机械式停车库，累计泊位985万个，但行业平均闲置率达42%。部分住宅区、商业综合体项目闲置率超60%，年浪费泊位资源超120万个，直接经济损失逾80亿元。

这篇文章的作者是江苏一家主营停车设备公司的总经理，数据来源于中国重型机械工业协会停车设备工作委员会。

受访司机普遍认为立体车库不好停。有人遇到机械设备故障，取车就等了3小时；有人第一次停，就擦伤了轮毂；还有人，总是要磨着轮胎，才能把车摆进去。

是什么因素导致立体车库掉入了理想与现实间的鸿沟？它还可以改吗？

“真的太窄了”

“立意是好的，但真的太窄了。”这是几位受访司机对机械立体车库普遍的使用感受。

一位司机对南方周末记者抱怨，第一次用，他花了差不多五分钟才把小轿车停进去，相比普通车位，它的“容错率”很低，必须把车调直，对准位置才能进去。出库时，机械车位边缘的凸起还是擦伤了车的轮毂。

一位同样经历了车轮剐蹭的司机发现，停车位周边好几个柱子的漆都不是完整的，证明很多车在这里“受过伤”。他停过三四次后，就不再使用这类车位了。

2025年8月初，南方周末记者走访了北京几个机械式立体车库，有的建成后从