强制性国标征求意见，新能源汽车不得“狂飙”？
标准起草工作组提到，近年来，纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发，其多是由于驾驶人对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足。
2025年7月，最高人民法院发布三起涉机动车环境监管典型案例，涉及OBD检测造假。
过去“手部脱离”和“视线脱离”检测都有人钻空子，现在新规要把两个识别组合使用。
责任编辑：冯叶
2025年4月18日，海南省海口市，第五届中国国际消费品博览会上展出的纯电跑车。视觉中国/图
新国标或为新能源汽车安全再打补丁。
2025年11月12日，据全国标准信息公共服务平台官网，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》向社会征求意见（下称征求意见稿）。该标准主要起草单位有公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术研究中心有限公司，拟在征求意见稿发布后6个月正式实施，替代现行的GB 7258。
GB 7258是中国机动车安全管理最基本的技术标准，广泛应用于机动车制造、进口、质检、注册登记、安全技术检验、运行安全管理等相关领域，自1987 年首次制定以来，分别于1997、2004、2012、2017 年进行了4 次修订。
现行的2017版GB 7258已难以适应新形势发展需求。征求意见稿提到，近年来，中国新能源汽车、具有辅助驾驶功能的乘用车渗透率快速提升，相关交通安全隐患和事故也逐渐增多，但目前标准相关技术要求滞后，难以满足汽车产业高质量发展和交通安全治理现代化需求。
国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉南方周末记者，征求意见稿也是主管部门对主机厂的测试，看大家反应如何。“主管部门有时跟车企的着眼点、利益点并不完全一致。”
资深汽车行业分析师梅松林告诉南方周末记者，如果新规落地，将引导企业更加关注汽车的行驶安全，对汽车行业的长远发展有利。这些规定可以分步实施，先小范围测试，再全面落实，不断迭代升级，摸索出一套中国特色的汽车安全管理规范。
“零百加速”已成入场券
征求意见稿最受关注的一条是，“百公里加速时间不小于5
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校对：星歌