从活字印刷到原生AI，长城汽车用“归元”重构造车的第一性原理

1月16日，浙江瑞安东源村。在中国木活字印刷术的活态传承地，长城汽车董事长魏建军与央视主持人王宁共同走进木活字印刷展示馆，亲手触摸一枚枚历经千年的字模。瑞安活动现场联动保定，长城汽车正式发布了全新一代造车平台——“归元平台”。这不是一次寻常的技术发布。发布地点与发布内容形成了清晰的隐喻关系：当行业仍在既有平台逻辑中叠加配置、追逐参数时，长城选择回到“第一性原理”，重新思考造车这件事的本源。

归元，意为回归本源。在长城汽车的定义中，归元平台并不是某一项技术的突破，而是一种底层造车方法论的重构——以“技术求真”为前提，让复杂的技术体系回归简单、可组合、可进化，让创新的价值直接抵达用户。

归元平台的灵感，直接来自中华文明的重要发明——活字印刷术。活字的革命性，并不在于单个字模的精巧，而在于它通过解构与重构，打破了“一次雕刻、一次成型”的固化生产方式，用有限模块实现无限组合，大幅降低成本与时间，并推动了文化的规模化传播。在长城看来，传统汽车平台更接近“雕版印刷”——动力、底盘、车身、电子架构高度绑定，一旦定型，难以灵活应对不同市场和用户需求。而归元平台，则是一次向“活字印刷”逻辑的进化。平台底层采用“可拆、可配、可进化”的架构设计，实现了”一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”，让技术不再为路线服务，而是为用户服务。这套被长城称为“活型造车术”的体系，正是第一性原理在当代汽车工业中的实践。

如果说活字印刷是方法论来源，那么“原生AI”则是归元平台最重要的现实表达。归元平台以用户完整用车旅程为核心，从备车、行车、泊车、驻车到离车，对通勤、生活、旅行、陪伴、应急等真实场景进行拆解，打破了传统“动力+底盘+车身+EE架构”的机械式分工。在这一体系下，“硬件被原子化、软件被标签化、AI成为原生调度中枢”。平台将整车拆解为49个核心硬件模块、329个共用组件；软件层面，基于SOA架构沉淀2000多个原子能力标签，把零散的功能转化为AI可理解、可调用的“字库”。归元不再只是一个承载硬件的软件平台，而是一种“硬件可拆、软件可配、AI懂你”的造车模式。

在动力层面，归元平台实现了行业唯一的“五动力全兼容”——PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV，一套架构覆盖全球不同能源条件与使用场景。无论是代表中国混动技术高度的Hi4体系，面向无桩市场的大电量HEV，还是柴油混动、超级BEV与氢燃料技术，归元平台并不预设“唯一正确答案”，而是尊重每一个市场、每一位用户的真实选择。

从木活字印刷术，到原生AI全动力平台，归元的意义并不在于概念本身，而在于它所代表的一种态度。归元是否会成为下一代平台范式，仍需时间验证。但可以确认的是，长城汽车正在用一种更耐心、更体系化的方式，重新定义中国汽车技术的出发点。