新春走基层｜“从厂到港”最快5分钟！深圳小漠港加速新能源车出口欧洲

1月30日上午，深圳市深汕特别合作区金狮湾畔，塔吊林立，物流繁忙，一片热气腾腾的景象。

记者来到小漠国际物流港（以下简称“小漠港”），看到一辆辆刚下线的新能源汽车通过专门成品车运输通道，以“地跑”方式快速集港。

司机吴锡明驾驶着一辆崭新的右舵比亚迪出口新能源汽车，从深汕比亚迪汽车工业园二期驶出，沿通港大道到港区一路，经围合封闭高效物流管道，仅数分钟就抵达港口，岗亭秒识别，车辆驶向预定区域，如堆“乐高”一样迅速停好，“非常快捷高效，可谓‘出厂即出港、下线即登船’。”

仅半天时间，小漠港已迅速集满数百辆车，为即将靠泊的欧洲航线滚装船做好装车准备。

1月22日，小漠港新年首单新能源汽车出口欧洲，图为比亚迪“深圳号”正在靠泊。 

半月“两连发”

助力“广货行天下”赢得开门红

2026年伊始，小漠港新能源汽车出口业务已驶入快车道。

1月22日，今年首批6000余辆“深圳造”新能源汽车从这里出口欧洲。短短半个月内，小漠港已实现新能源汽车对欧出口“两连发”，助力“广货行天下”春季行动赢得开门红。

“今年以来，汽车滚装出口业务十分密集，主要发往欧洲。”小漠国际物流港生产操作部船舶计划主管乔光亮介绍，“继首批1037辆之后，2月初将有一家新合作的船运公司滚装船靠泊，预计再运送约1600辆‘深圳造’汽车出海，目前集港作业正在有序推进。”

图为小漠港相关负责人介绍开年新能源汽车出海情况。  

作为深圳港东拓的核心节点，小漠港区与比亚迪深汕基地相距仅约3公里，区位优明显。车辆从比亚迪工厂下线后，经专用通道可直接“地跑”至码头，中途无需转运。

“相比过去用轿运车或铁路来进行车辆集港，‘地跑’模式充分发挥了‘前港后厂’的布局优势。”负责集港业务的中国外运操作经理黎柏彤介绍，“车辆从工厂‘地跑’至港口只需5到10分钟，日均集港能力达500到800辆车，效率大幅提升。”

图为1月30日小漠港集港了新一批出口欧洲的新能源汽车。  

业内人士指出，传统港口跟周边工厂联动，通常以“日”为单位，而在小漠港，汽车出厂最快5分钟即可进港，这在国内尚属首例。

车辆抵港后，在口岸部门协同支持下，可同步进行通关装船作业，进一步节省了运输和时间成本。

“‘出厂即出港、下线即登船’的无缝衔接模式，对口岸通关效率提出了更高要求。”汕尾出入境边防检查站执勤一队副队长文俊介绍，为精准服务保障新能源汽车加速“出海”，汕尾边检站主动实施前置研判监管、前置备案核查、前置查验办结“三前置”服务举措。

图为1月30日小漠港集港了新一批出口欧洲的新能源汽车。  

文俊表示，通过主动对接码头企业，提前掌握船舶动态，边检站构建起“专班保障+靠前验放+一站式办结”的高效通关机制，实现手续在一线办理，问题在一线解决，最大限度为企业降低运营成本，为新能源汽车出口按下“快捷键”。

“厂港联动”

建设深圳新一代世界一流汽车城

数据显示，自2023年1月开展汽车滚装外贸首航以来，小漠港汽车外贸出口业务量逐年增加，汽车吞吐量累计超14万辆，其中2025年汽车吞吐量突破6万辆；共开通11条汽车外贸滚装航线，覆盖全球七大核心区域。

深汕特别合作区加快“港产城”联动，助力深圳建设新一代世界一流汽车城。 

如今，小漠港仍在持续“密织”新能源汽车外贸航线，并加快推进二期工程建设。项目完工后，港口汽车运输能力将达到百万辆级。深汕基地作为比亚迪在国内唯一实现“厂港联动”的生产基地，发展动能也将更加强劲。

深汕特别合作区加快“港产城”联动，助力深圳建设新一代世界一流汽车城。 

2025年，比亚迪纯电动车年销量首次超越特斯拉，海外销量首次突破100万辆。同年，深汕比亚迪汽车工业园新建设投产7个项目，整车年产约29万辆。

深汕特别合作区加快“港产城”联动，助力深圳建设新一代世界一流汽车城。

日前，深汕特别合作区在2026年工作会议上明确，将今年定为“加力提速年”，将瞄准构建深汕特色的现代化产业体系，全面做强新能源汽车产业，全力推动爆款车型产能释放与热销车型落地，延长“整车+零部件+出口”产业链，加快打造千亿级产业集群。

深汕特别合作区加快“港产城”联动，助力深圳建设新一代世界一流汽车城。

向海图强、向海而兴。从小漠港出发，港产城联动，深汕特别合作区正在加快建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区，努力做实做强深东部板块高质量发展战略引擎，持续助力“广货行天下”。