武汉放开摩托车登记：能上牌，还要能上路
公共政策在社会利益、个人自由之间取得平衡，是完全能够做到的。摩托车领域的相关政策，公共部门应做到精细管理，精准施策，有效管理与积极开放并重，摒弃“一刀切”“矫枉过正”的政策取向。
责任编辑：辛省志
2026年2月5日起，武汉中心城区取消摩托车注册登记限制，但三环路内全时段禁止摩托车通行的限制仍然维持。能上牌，却不能上路，这样的政策改变，意义不大，应该加大对不合理限制的清理力度，让摩托车不仅能上牌，还能上路。
2月5日武汉市政府发布的《市人民政府关于行政规范性文件清理结果的决定》（以下简称《决定》）显示，删去2019年9月12日公布的《市人民政府关于进一步加强摩托车管理工作的通告》第二条中“本市中心城区停止摩托车的注册登记，停止外地及本市新城区注册登记摩托车的转入”的文字。
《决定》公布之后，武汉市中心城区摩托车将可以正常上牌照，外地/新城区旧摩托车也可转入中心城区上牌，摩托车在武汉市从“一律禁止”变为“允许上牌，限制通行”。
自2019年武汉中心城区停止摩托车注册登记以来，不少武汉市民面临“有车难上牌”的窘境。此举抑制了摩托车的需求，但公众的出行需求仍然客观存在。无论是通勤需要的上班族，还是工作需要的物流业从业人员，又或是需要以此作为短途出行工具的人，他们不得不面临两个选择：其一，使用无
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校对：吴依兰
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