刘强东创立游艇独立品牌，补齐中国造船业“最后一块拼图”

2026年2月24日，丙午马年春节后的首个工作日，刘强东以个人投资形式创立的游艇独立品牌Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署了合作协议，并宣布将在广东投资50亿元，布局游艇全产业链。

Sea Expandary 计划在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳设立游艇事业中国总部，并参与深圳多座游艇码头及配套设施的建设运营。同时，企业将在粤港澳大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等全链条配套机构，构建起完整的产业生态。

Sea Expandary官网介绍，公司定位于打造全球领先的绿色智能游艇全产业生态，将面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务于一体的全链条游艇产业，为全球游艇客户提供顶级的产品与服务。

此次刘强东跨界布局游艇产业，虽系个人投资行为，却让原本关注度不高的中国游艇赛道受到市场的广泛关注，也为上下游产业链带来了更多商业机遇。

我国是全球造船大国，海岸线漫长，但在游艇领域，90%以上的核心配件依赖进口，欧美品牌占据全球90%以上的份额。目前，主流的中档小型游艇价格通常在50万至550万元之间，而刘强东想做的是让游艇“去高端化”，“希望在孵化出配套产业链的基础上，能出现价格更平民的游艇，让游艇像汽车一样走进千家万户。”刘强东表示，未来希望能造出10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起游艇。

2026年2月24日，刘强东以个人投资形式创立的游艇独立品牌Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署了合作协议。

技术革新驱动“绿色智造”

近年来，中国游艇市场发展势头迅猛，游艇的保有量保持高速增长，市场潜力巨大。

2026年年初，交通运输部相关负责人公开表示，近三年中国游艇的数量呈快速增长态势，新登记游艇约占游艇总数的54.7%。截至2025年年底，中国登记的有效游艇共计9850艘，预计“十五五”时期将继续保持增长态势。

游艇市场成为新的经济增长点后，行业发展须在供需两端协同发力，以新需求引领新供给，以新供给创造新需求。因此，能否提供更为优质的产品，成为推动游艇消费市场快速扩张的关键所在。

Sea Expandary的核心竞争力在于新能源与智能化。刘强东表示，“我们有CEO，以及完整的管理团队，我最多只做产品经理。”

据介绍，Sea Expandary的游艇全部采用电推技术，主打新能源智能化，打造更安全、智能、静谧、环保、舒适的游艇产品。所有游艇均为百分之百绿色环保，没有油气，全部采用微风发电、太阳能充电。

“如果你在传统游艇上待过，那种噪音、震动和颠簸会让人极为不适。”刘强东表示，电推技术能带来超静音、几乎零震动的舒适体验。“我的最终目标，是让所有游艇没有船长、厨师，只有一些服务、安全人员在船上，这样能够给船东和船上的客人提供最大的自由空间。”

技术的快速迭代正深刻改变着游艇产业的消费形态。亚洲游艇展披露的数据显示，部分游艇已经装载了智能驾舱系统，能够借助AI航行辅助实现自动泊靠，操作的失误率下降了90%。此外，2025年新能源游艇的渗透率已经超20%。

事实上，Sea Expandary 游艇所搭载的先进技术与智能设备之所以能形成核心竞争力，一方面源于其独到的战略定位，另一方面则离不开背后强大的产业体系的坚实支撑。Sea Expandary可依托中国汽车行业在混合动力和新能源系统（电池、电力推进）等领域的成熟技术积累，通过新能源改造与智能化升级，全面提升用户体验。

企业家躬身入局，想要支撑一个产业的崛起，还需要多方面的支持。

“过去一段时期，国内游艇市场竞争激烈，导致游艇制造企业呈现投资额小、布局零散的特点，几乎没有投资额超千万元的企业，”刘强东坦言，“游艇制造是技术与资本密集型产业，此次投入50亿元，正是为了具备与全球头部游艇制造企业同台竞争的实力。”

2025年12月23日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，交通运输部相关负责人表示，近3年，我国新登记的游艇数量年均增速达40%以上，呈现快速增长的态势。过去认为属于高消费的游艇正在向大众化消费、规模化发展阶段演进。目前，交通运输部将研究制定扩大游艇消费的若干措施。

“中国汽车保有量已经超过美国，但是美国有1300万艘游艇，中国只有1.2万艘。”刘强东说道，中国的汽车保有量超过美国时，中国的游艇保有量只有美国的1/1000，“这就证明我们国家的游艇市场有巨大的发展空间。”

“游艇产业绝非简单的产业叠加，而是高端制造业与消费业深度融合的结晶，更是推动海洋经济转型升级的关键引擎。”2025年年底，在广东佛山举办的游艇产业高质量发展研讨会上，中国海洋大学教授赵林公开表示。

补齐中国造船业“最后一块拼图“

“我们家一百多年来，一直是船民，只知道祖籍是湖南湘潭，后来到江苏宿迁，成为宿迁人。”2月24日签约仪式当天，刘强东谈及了家族的“船民”基因。

家族百余年的驶船历史，让刘强东对船和水产生了特殊感情，“到今天为止，睡眠最好的状态都在船上。做船长，这是我儿时的梦想。”这份梦想赋予了刘强东闯入游艇行业的勇气。Sea Expandary对产业的深耕布局，为品牌带来了直面国际竞争的底气。

Sea Expandary计划，在深圳设立游艇事业中国总部，统筹负责国内游艇业务布局、品牌运营、供应链协同、高端人才集聚及国际市场拓展等业务。同时，参与深圳多座码头及配套设施的建设运营，培育“游艇+”业态。

在距深圳百余公里的珠海，Sea Expandary将建设现代化、智能化的游艇制造基地，开展新能源动力技术、智能驾驶系统、新型材料、内饰设计等领域的研发和制造工作，目标是建设成为立足粤港澳大湾区、辐射全球、具有国际影响力的游艇产业示范基地。

“我希望能带动中国供应链的全面发展，这是最重要的。”刘强东在接受媒体采访时表示，未来在国内游艇制造行业里，Sea Expandary要发挥产业链的引领作用。

如今，尽管中国在油轮、货轮、集装箱船等领域形成了压倒性优势，但“大船”与“小船”的发展结构严重失衡。工信部发布的数据显示，中国造船业三大指标，造船完工量、新接订单量和手持订单量，连续16年保持世界第一。

与之形成鲜明对比的是，中国游艇制造业的发展相对薄弱。有数据显示，2024年中国游艇制造业的产值仅为128亿元，出口仅为6亿美元。联合国统计的商品贸易数据显示，2024年意大利、荷兰、德国的游艇出口额分别为46.4亿美元、38.9亿美元、19.3亿美元左右，在全球超级游艇市场占据了主导地位。

刘强东解释，在中国的工业类别中，游艇产业是最后一块最高端的空白，目前欧美市场的份额占全球的90%以上。

随着Sea Expandary等中国游艇龙头企业的出现，加之中国造船业完善的产业链配套，有望补上这“最后一块拼图”。然而，需要清醒认识的是，尽管中国游艇行业发展速度快，但其起步较晚，要达到世界领先水平仍需一定时间的沉淀和积累。

从“奢侈品”到“大众消费品”

目前，全球游艇受众规模相对有限，消费群体更多集中在经济发达的欧美地区。

市场咨询机构“财富商业洞察”的官网介绍，2025年全球豪华游艇的市场规模为101.4亿美元，预计将从2026年的116.9亿美元增长到2034年的190.4亿美元。预测期内，复合年增长率为6.28%。2025年，欧洲主导的豪华游艇的市场份额为47.52%。此外，北美为第二大市场。

欧美庞大的游艇消费市场为当地游艇制造企业提供了广阔的发展机遇，助力其拓展全球商业版图。

《2026全球超级游艇订单榜》的数据显示，前十大超级游艇制造企业中没有中国大陆公司的身影。其中，阿兹慕-贝内蒂集团、圣劳伦佐、法拉帝、乐顺、斐帝星等企业掌握着超级游艇市场的大部分订单。

然而，在欧美巨头长期垄断的市场格局下，游艇定价居高不下，其养护成本亦长期处在高位。

2023年10月，美国游艇销售公司加拉蒂官网的一篇文章介绍了不同类型游艇的售价情况。

其中，小型游艇（小于50英尺）价格通常在50万美元到250万美元之间；中型游艇（50-70英尺）价格从200 万美元到 600 万美元不等；大型游艇（70-90英尺）的价格一般在600万美元到1500万美元之间；90英尺以上的超级游艇，起价通常超过1000万美元。

该文章还写道，游艇售价仅是其持有成本的冰山一角。真正的开销，藏在持续不断的后续支出里。其中，大型游艇的保养与维修成本高企，还要包括燃油、停泊、保险、船员的薪酬，以及各类琐碎费用。

对一个产业来说，想要真正做大做强，具备广泛的影响力，其核心在于持续降低消费门槛，让产品和服务触达更多消费者，培育起日渐成熟的消费文化，并形成可持续的市场生态。

对Sea Expandary来说， 它有望凭借中国的供应链优势与全产业链布局，系统性降低游艇的购置和养护成本。同时，通过灵活的分时租赁等模式，提升资产的利用率，让游艇消费更贴近大众生活。

“Sea Expandary定位全球高端顶级游艇，将直接与欧美巨头竞争。”刘强东在接受媒体采访时表示，随着Sea Expandary的发展，当中国游艇制造业日趋成熟后，将催生出一大批更小、更具性价比的国产游艇品牌。

在前述研讨会上，中国海洋大学教授赵林也强调，游艇的本质是“生活方式与人生态度的完美融合”，其发展潜力远超传统认知范畴。当下，游艇产业亟待突破“小众高端”的固有局限，向大众化、休闲化方向转型。

游艇消费向大众化转型，也与国家对游艇产业发展的未来定位高度契合。

2022年，工业和信息化部等五部委联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》。

文件提出，发挥我国造船大国和巨大市场的优势，以符合国际质量要求为标杆，以满足邮轮游艇消费大众化发展为主导，实施邮轮游艇产业链提升工程，加快形成邮轮游艇装备产业体系，带动国内旅游客船品质升级，培育完善产业生态，打造发展新优势，加快构建产业发展新格局。

更重要的是，进入新时期，人民对美好生活的向往更加强烈，经济需求由原来的基本生活满足型，转向综合发展型、富裕提升型。这样一来，原本小众的滑雪、潜水等运动项目，也正慢慢走进普通人的日常生活。

未来的中国游艇行业，也将逐步实现从小众高端向大众休闲的转型，在政策支持、技术革新与消费转型等因素的共同推动下，逐步摘掉“奢侈品”标签，形成差异化的产业布局，真正地“飞入寻常百姓家”。

“希望在孵化出配套产业链的基础上，行业能出现价格更平民的游艇，让游艇像汽车一样走进千家万户。”谈及游艇行业的未来时，刘强东说道。

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