补贴超百万，支持“飞的”出行的城市出现了
除了空中游览，目前低空航线还有商务包机、应急救援类。
整个“飞的”生态建设还需要一定时间，包括支持飞行器起飞、降落、充电等活动的垂直起降机场的建设。
打“飞的”这种新消费形态正处于起步阶段，供给侧还不成熟。
责任编辑：冯叶
2019年8月30日，广东东莞，小鹏汇天创始人赵德力驾驶他的飞行摩托起飞。视觉中国/图
12公里，用时8分钟。
刚过去的春节，在金融行业工作的张寻没有选择回家过年，大年初五，留在东莞的他和女朋友体验了一次“飞的”——乘坐直升机绕飞松山湖景区。“很有性价比，还能体验新奇。”
低空经济持续升温，航线定价策略与性价比成为公众关注焦点。据《南方日报》等媒体报道，在2026年春节、清明、五一等重要节点，东莞市启动发放全省首批地市级低空经济消费券，累计超百万元，补贴后文旅体验最低价格198元，跨城出行998元起。
这也意味着，低空经济不再是产业报告里的专业术语，而是加速从概念验证滑向规模化商用。
建设低空交通网络
张寻此次的飞行服务是由深圳市东部通用航空有限公司（下称东部通航）提供，东莞市政府补贴后，单人票价为198元。在平时，单人票价为698元。
东部通航战略部总经理蔡武群告诉南方周末记者，仅在东莞松山湖，春节期间空中的士服务超700人次。空中游览类项目聚焦C端，主要以中、青年以及家庭群体为主。以松山湖空游为例，这条航线采用贝尔505直升机执飞，单架次可乘坐4名乘客，通过薄利多销实现市场培育。
“目前不少消费者不太了解空中的士
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校对：星歌
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