全国人大代表何小鹏：低空经济最大的坎儿是不知道还有多少个坎儿
“低空产业最大的痛苦就是特别难做，现在我们的技术、资金投入还是特别慢。”
“我觉得中国企业一定会走出去，也一定会踩很多的坑，但是不踩坑永远不会成为一个大的、好的全球企业。”
责任编辑：冯叶
何小鹏。视觉中国/图
2026年是“十五五”开局之年，政府工作报告首次提出打造智能经济新形态，并将低空经济升级为新兴支柱产业。
全国两会期间，全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏提出了《关于优化低空空域管理和飞行汽车产业税收政策》的相关建议，期望能适当下放低空空域管理权至副省级及以上地方政府、明确将符合适航标准的飞行汽车的税收归类，实施阶段性税收减免扶持政策。
何小鹏认为，小鹏在智能汽车、飞行汽车、人形机器人领域探索多年并发布了多款原创产品，和这次报告中提到的“打造智能经济新形态”“推动科技创新和产业创新深度融合”“强化企业创新主体地位”相契合。
3月7日晚间，围绕上述领域，何小鹏接受了南方周末等媒体的采访。
“L4也许在不远的将来就会到来”
记者：小鹏第二代VLA（视觉语言动作模型）即将在中国全量推送，实际研发进展如何？
何小鹏：我们一直期望自动驾驶能够从中国走向全球，从L2走向L3、L4，但越是堆积规则，越是缝合不同能力的时候，我们越会发现人们碰到的交通情况太多了。所以我们在2024年开始用新的、更大的模型去思考有没有可能重建一个范式。
一直到去年差不多这个时候，我们先推出了第一个Demo（小样），当时我的印象还是蛮深刻的，既好又不好，就是说上限很高，下限很低，而且费用很贵。到今年3月中旬，我们将开始针对更多的用户进行内测，并且在3月下旬推送。最
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校对：星歌
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