城市与荒野的边界：BJ40增程长续航版，重新定义中国硬派越野

2026北京国际车展，北京越野以一场发布会，将新能源与硬派越野这对看似矛盾的命题，推向公众视野。4月24日，BJ40增程长续航版公布预售价21.48万元，同步开启旗下“战术方盒子”北京81盲订。在电动化浪潮席卷乘用车市场多年后，硬派越野正以一种更务实、更贴近中国用户的方式，完成它的新能源转身。

增程：硬派越野的“折中最优解”

“增程，是新能源硬派越野的最优解。”北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在发布会上直言。这并非一句营销口号。在纯电续航焦虑、越野场景可靠性、城市日常经济性三者之间，增程成为当前阶段最易落地的方案。BJ40增程长续航版给出的答案清晰：纯电续航252公里，同级非承载式越野SUV第一；综合续航1300公里；快充13.9分钟即可从30%充至80%，同样位列同级硬派越野前列。

对多数用户而言，这意味着：工作日城市通勤可全程用电，低成本、低噪音；周末远行、穿越戈壁高原，又不必担心充电桩缺位。“城的更城，野的更野”，这句宣传语，切中了当下都市越野人群的核心诉求——既要日常体面，也要诗与远方。

越野性能并未因电动化妥协。新车搭载升级后的前后双电机全时四驱，动力响应进入毫秒级，车轮刚出现打滑，扭矩已完成最优分配；轮端扭矩突破11000Nm，搭配两档后电机，在陡坡、交叉轴、泥泞路况下，仍能保持稳定牵引力。北京越野反复强调：这不是“样子越野”，而是原厂自带金属防滚架、以安全为底线的专业越野车 。

销量与保值率：市场给出的信任票

技术路线是否成立，最终由市场投票。 数据显示，BJ40增程销量已突破4万台，持续占据增程硬派SUV销量榜首，并7个月蝉联中国新能源越野SUV销量冠军。保值率层面，2026年2月，BJ40以50.28%的三年保值率登顶非承载式硬派SUV；BJ30则以72%的三年保值率，稳居10—15万自主紧凑型SUV第一 。

在二手车市场，保值率往往是产品可靠性与用户口碑的最直观体现。对越野这类强调“耐用、抗造”的品类而言，高保值率背后，是军工基因与长期口碑的累积。北京越野自称“中国越野车发明者”，并非空泛的品牌叙事，而是六十余年技术沉淀，在用户心智中留下的稳定认知 。

从工具到图腾：北京81的战术与情怀

车展上，另一款重磅车型——北京81同样吸引目光。这款被定义为“中国首款战术方盒子”的车型，传承军工基因，采用行业首创BiP（Build in Public）造车新模式，预售价区间20—25万元，计划8月1日在南昌上市 。

盲订权益中，“首发限定色‘和平绿’”“双拥基金捐赠”“专属编号公益证书”等设计，明显指向家国情怀与军人情结。北京越野试图将一台车，从交通工具升级为精神图腾，连接“越野”与“家国”“担当”等更宏大的价值叙事 。

对普通消费者而言，这意味着更硬朗的造型、更强的多场景适配能力；对特定群体而言，则是身份认同与情感归属的载体。在个性化消费崛起的当下，这种价值绑定，正成为自主品牌突破同质化竞争的重要路径。

可城可野：中国越野的新叙事

过去很长一段时间，硬派越野是小众爱好，是“远离城市”的代名词；新能源汽车则多聚焦城市通勤，被贴上“不适合越野”的标签。

BJ40增程长续航版试图打破这种二元对立：

- 城市里，它是安静、经济、好开的家用SUV；

- 荒野中，它是四驱、强扭矩、高可靠的穿越工具。

结语

当城市越来越拥挤，当远方越来越被向往，一台可城可野、用电省钱、用油无忧的硬派新能源车，恰好回应了一代人的出行矛盾。

北京越野在北京车展给出的，不只是两款新车与一个价格，更是一套面向中国用户的越野生活方案。增程是不是终极答案，仍需时间检验；但可以确定的是，中国硬派越野，正从少数人的玩具，走向更多人的日常。

城市与荒野之间，本就不该有绝对边界。