鼓励“好意同乘”，风险成本应由受益者承担
只有厘清“好意同乘”中的权利和义务，让享受利益的乘车者承担风险成本，免除付出善意的司机的责任，才能让更多司机敢于、乐于提供同乘的机会，鼓励这一良好的社会风气。
责任编辑：李焱鑫
2026年5月6日，最高人民法院公布了《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（二）》。该司法解释将自2026年6月30日起施行。最高法有关负责人表示，该司法解释的主要内容之一是确定“好意同乘”情形下的过错考量。
所谓“好意同乘”，指的是无偿搭乘，就是开车的人，免费捎另一个人一段路。日常生活中，这是一种很常见的互助行为，值得提倡。但是，如果在这个过程中出了交通事故，免费乘车的人受伤了，司机有没有责任，要不要赔偿免费乘车人的损失？
对此，《中华人民共和国民法典》第一千二百一十七条规定，“非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外”。
根据这一规定，除出租车、网约车等营运机动车外，非营运机动车（包括私家车等）在无偿搭乘其他人时，如果发生事故，
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校对：吴依兰
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