高调的俞浩 低调的基金：拆解地方政府产业引导基金的运作逻辑

俞浩（图：视频截图）

“2026年冲击千亿，2027年冲刺3000亿，2028年破万亿。”2026年4月中旬，追觅科技创始人兼CEO俞浩高调放话。追觅提供的信息显示，其2025年营收刚突破400亿元，如果三年时间要从400亿做到万亿，意味着年复合增长率超过200%。

当经济逻辑难以奏效，这番言论被归为创业者的野心。追觅曾宣称旗下有两百多个事业部（BU）独立运作，每个BU都是独立的融资实体，目标是做成 “人类历史上第一个百万亿美金的公司生态”。2026年5月，俞浩在社交平台发布视频称，“乔布斯重新发明了手机，而我要重新发明地球。”

高调的背后，不只有俞浩的野心，还有追觅不断做大的估值，伴随着生态链的故事越讲越出圈，被这个故事打动的资方中，不乏地方政府的身影。当下，各级政府“招商引资”的重要方式便是，通过设立产业基金，以国有资产投资平台作为LP（有限合伙人）下场投资。追觅的融资模式中，LP以多地国资为主，实际募资超200亿元，其中80%来自地方政府。这种依赖地方产业基金的模式被部分媒体解读为“崩老头”式融资。

5月12日，有自媒体发文称，“俞浩麾下有数千家企业嗷嗷待哺，等待第一笔天使轮资金的进入”，“俞浩盯上的不是风投机构，而是地方政府的产业基金，那些急需为高新产业园找到业主的地方国资委，和那些背着招商指标的官员。”追觅科技联席总裁雷鸣当日就此发视频回应称，相关文章“基本都是在造谣和抹黑”，博取流量。他强调，依托追觅体系化能力的复用，孵化项目成功率远高于市场水平。

争议中的俞浩经历了刷屏式回击和道歉，6月5日，其个人微博显示被禁言。

2026年5月28日，俞浩发布在社交平台上的工作照（图：俞浩社交平台账号）

“已经是红海，他杀进来干什么？”

在俞浩口中，追觅的生态链可以概括为“人车家天地芯”。是确有其实的未来估值，还是融资堆起来的空中楼阁？在“车”的领域，2026年5月，他在个人微博账号放话，“全中国真正懂汽车设计的就三个人：雷军、余承东和我。”

星空计划是这一生态链中的“车”，这是一家成立于2021年的智能出行科技公司。企查查显示，其主体星空计划（上海）汽车科技有限责任公司成立于2025年1月，注册资本10亿元，实缴资本未知，经营范围还包括玩具、动漫及游艺用品销售、玩具销售、工艺美术品及收藏品零售等。股权穿透后，实际控制人为俞浩，总持股比例96.52%。

2026年4月，北京车展，追觅展出了旗下星空计划的两款新车。在现场，追觅的所有车款均采用黑色展示台，并围上了所谓的一米栏。当有人试图蹲下拍摄车辆底盘时，工作人员立即制止，同时表示底盘不能拍。

这一细节引发诸多联想。2021年的上海车展，恒大汽车展出旗下9款车型，但在现场被网友实拍曝出展车为无悬挂、无底盘结构的空壳“模型车”，当时的展台附近全程安保围堵、禁止观众靠近。“南柯一梦”是恒大造车的结局，追觅是否会步其后尘？

随着近年来造车市场的发展，一些地方政府应声下场。合肥押注蔚来，在当下被视为教科书级别的投资案例，但在明星案例之外，不乏闹剧。

江苏如皋的赛麒汽车，曾是造车新势力中的一员，2018年入选中国首批“隐形独角兽企业”。作为南通嘉禾科技投资开发有限公司的重点投资企业，它在获得地方政府产业基金扶持后，最终却落得一地鸡毛。2020年6月，其上海分公司及如皋工厂因企业借贷纠纷被查封；公司董事长兼CEO王晓麟也因涉嫌挪用资金而被立案侦查。此后，公司被挂牌拍卖。值得一提的是，王晓麟是杜克大学法学博士，与清华毕业的俞浩有相似的名校光环。车评人袁启聪曾评论此事：“一顿猛操作，卖了9部车，骗了几十亿，坑了几千人。”

南阳水氢汽车，曾在2019年引发社会关注。青年汽车集团宣称，其生产的汽车“加水就能跑”。青年汽车集团董事长庞青年在接受媒体采访时曾公开表示：“这个水解制氢，我如果现在把它卖了，我可能100亿元就卖得掉，钱都放到口袋了。我这套系统，现在想吃这块肥肉的多的是，都是大公司、都是上千亿的公司。”

这一“新型汽车”母公司的大股东为南阳高新区投资有限公司。在水氢汽车技术争议引发全民讨论之际，河南省南阳市高新区投资公司负责人尹召翼接受央视财经频道采访，他坦言，已经调查到青年汽车集团共负债五十多亿元。“不管是市场空间，还是目前技术的可靠性，离商用的差距巨大。我们咨询评估公司没法评估，很可能评估不出来价值。”

河南省南阳市高新区主任杨新亚在当时回应公众质疑，提到“国家产业政策”这一点：“2017年6月以来，经过多轮洽谈和实地考察，南阳高新区认为青年汽车具备客车、卡车、轿车整车生产资质