广东大巴复苏：客运站消失，大巴却活了

一个熊猫哒巴士，宣传广州到深圳仅需9.9元。南方周末记者 周小铃 摄

9.8元，你就能买到一张从深圳到广州的大巴票。

常年往返广深的刘佳，两三年前就开始选择大巴跨城，只需手机购票，在家附近的站点就能乘车，那时票价还在三四十元，近来，她惊讶地发现降到了10元左右，车内座无虚席。

在高铁、网约车的挤压下，广东城际大巴凭借便捷和性价比杀出了重围。

与之对应的是，客运站却纷纷宣告停运。央广网报道，2023年至2025年，全国有超过1200座长途客运站关停或转型，平均每月超过33座。

为什么客运站在消失，大巴却活了下来？

表面上看，是大巴摆脱强制进站的束缚后，依靠线上售票、百余个站点、超千个停靠点实现了复苏。

背后，是政策松绑激活了竞争，包车倒逼班车改革；互联网技术提高了效率，重塑利益分配格局；巨头入局，以“比一杯奶茶还低的票价”抢回了客源。

9.8元上车

刘佳每周都要往返广深。她从滴滴进入站点巴士页面就能买到当天的票，全程约两小时。

7月9日，她使用了平台补贴的优惠券后，去程仅需9.8元，返程需11.6元。

若选择高铁，两小时的车，票价最低52.5元，半小时的车程，票价74.5元。若选择顺风车，路上也是两小时，约70元。

刘佳说，之前她常用广运巴士、样样巴士，单程票价30元左右，更早是45元。现在有了滴滴巴士，性价比高，还能看到行车轨迹，她几乎都在滴滴上买票。

最近，她再打开广运巴士、样样巴士等平台发现，票价也是十多块，“相当于价格砍半了”。

当天9:55，刘佳等在滴滴巴士的站点——深圳红山地铁站，大巴如期抵达，车内已座无虚席，乘客大多抱着手，昏昏欲睡。她惊喜地发现，车里还有免费的Wi-Fi和充电口。

有时也会遇到车内味道不佳的情况，但“比一杯奶茶还便宜的票价”让她愿意忍一忍。 “我已经是价格不敏感型人，但这么大的差价还是有很大吸引力。”

大巴复苏既发生在珠三角短途跨城线路上，也体现在部分粤东西长途线路上。

“现在（客运站）站外上车的比站内多。”2026年6月25日，仇绍严指着手机里的软件，向南方周末记者展示每个站点会接到的乘客数量。

仇绍严是一位客运班车司机。每一程，他会先在茂名信宜的7个站点接客，去往广州的4个落客点，其中3个在地铁口，1个在客运站。

南方周末记者从班车运营方茂名交投集团获悉，近五年，信宜到广州的班车上座率从不足30%提高到70—80%。

零度是一位做客运自媒体十几年的博主，他对南方周末记者说：“不管从过去、近况，还是趋势看，广东都是全国新时代客运的引领者。其他省份还没