昂际智航亮相上海低空展，牵头启动低空航电飞控开放生态联盟

7月22日举行的2026国际低空经济博览会期间，昂际智航（AvioNova）与国内领先的eVTOL制造商及产业链合作伙伴签署多项合作协议，并宣布启动低空航电飞控开放生态联盟，持续推动低空产业资源共享和创新协同，打造更安全、更开放、更智能、更高效的产业平台。

昂际智航是昂际航电的全资子公司。昂际航电主要提供民用航电产品和系统解决方案，是中国商飞的一级供应商，为国产C919飞机提供核心航电系统。昂际智航则为新型民用低空飞行器（包括 eVTOL 电动垂直起降飞机、STOL 短距起降飞机）提供航电与飞控产品解决方案。

展会期间，昂际智航与亿维特航空和翊飞航空两家 eVTOL 主机企业完成战略签约。

其中，亿维特航空是国内eVTOL主机厂商中极具成长潜力的新锐力量，其主力机型为复合翼构型。根据协议内容，昂际智航与亿维特航空将在ET9适航阶段，在航电套件解决方案展开深入合作。与亿维特的签约，进一步巩固了昂际智航在复合翼赛道的航电领先地位。

与翊飞航空的签约，则是聚焦ES1000飞控解决方案适航阶段的合作。在此之前，昂际智航已经在为翊飞航空ES1000项目提供飞控计算机与集成服务，双方在飞控领域已建立了深厚的信任基础，此次签约也体现了客户对昂际的长期认可。

展会期间，昂际智航还与民航大签署研究生联合培养基地协议，并与凯天电子、芯动联科、东方仪表、苏州长风、PACE、九州空管、烽火电子、中航光电、华燕仪表、睿智航、太航仪表、讯联科技、长岭电子，一共13家产业链上的合作伙伴共同发起低空航电飞控开放生态联盟合作倡议。

目前，低空产业链上的参与方众多，但缺少行业统一的标准，包括接口标准、技术标准、适航标准等。一个可靠的航电飞控系统背后，需要芯片企业、软硬件企业、测试机构、科研院校和主机厂共同协同，因此，开放生态是行业走向量产的必经之路。

“我们深刻认识到——安全不是一家企业的责任，创新也不能只依靠一家企业。所以我们决定把系统集成能力及适航经验开放出来，联合产业链上下游伙伴，共同发起航电飞控开放生态联盟，通过标准化、通用化、规模化来实现商业闭环。”昂际智航CEO刘鹰霄表示，希望通过开放合作，共建标准、共享能力，共同降低创新门槛，推动航电飞控技术创新，提高产业协同效率，加速行业发展。

作为低空航电与飞控产品解决方案提供商，昂际智航已推出面向低空载人及载货场景的 “珑驭®AvioNova”航电与飞控解决方案，已获得多家国内主流 eVTOL主机厂订单，支持多个机型的产品研发与适航取证。公司也是低空领域国内首个完成SOI#1 关键航电设备供应商。

目前，昂际智航已与多家领先 eVTOL 主机厂建立战略合作，包括沃飞长空、追梦空天、览翌航空、御风未来、翊飞航空、小鹏汇天、倍飞智航、亿维特等。

其中，昂际智航为沃飞长空AE200 项目提供航电套件，为追梦空天DF3000项目提供飞控及航电套件，为览翌航空LE200 项目提供飞控系统，与御风未来签署合作备忘录，启动载人 eVTOL 航电套件合作讨论。

此外，昂际智航还在与多家海外客户对接需求，依托公司中外合资的企业背景，以及跨文化沟通能力，让昂际的面向低空及先进空中交通（AAM）的航电飞控产品走出国门，走向全球。

“对于新兴的低空航空器来说，目前在航电和飞控供应方面面临多个挑战，主要体现在专业经验，支持与服务，供应商选择，以及产品与需求的匹配度等方面，”昂际智航CEO刘鹰霄表示，基于此，昂际推出的紧凑，模块化且可适航的航电及飞控解决方案，可以满足客户从部件供应商，子系统供应商到完整系统集成商的不同需求，为eVTOL等新型航空器打造更小，更轻，更开放，更可靠的“智慧大脑与中枢神经”。

随着越来越多客户从概念验证阶段进入适航取证阶段。刘鹰霄预计今年或者明年，国内有望诞生第一家拿到 2-6 座载人客运 eVTOL 适航证的企业。不过，他指出，目前绝大多数 eVTOL 主机厂商，最容易忽视两大核心挑战：第一是适航取证本身的复杂性；第二是系统安全设计背后隐藏的隐性成本。

“参考 C919 的经验，即便是举国之力推进的大型客机，从首飞完成到拿到适航 TC 证，也需要整整 5 年时间。很多新兴主机厂商没有完整的航空项目经验，严重低估了取证周期、反复整改带来的隐性成本。而我们的核心服务，除了向主机厂商提供高可靠性的航电、飞控产品之外，还会提供全生命周期适航及系统工程支持。我们依托 C919 的成熟经验，从产品设计的第一天开始，就引导主机厂商走合规路线，避免项目到后期因为不合规而全部推倒重来，帮助客户节约大量资金与时间成本。”刘鹰霄指出。